En el Saló Auto de Detroit de gener, Chevrolet de General Motors (GM) va donar a conèixer el Chevrolet Bolt 2017, un nou vehicle elèctric que pot recórrer més de 200 quilòmetres amb una sola càrrega de les seves bateries de liti. El cotxe tindrà un cost de 30.000 dòlars. Les bateries de liti ja alimenten l'electrònica quotidiana com telèfons intel·ligents i tauletes, però moltes empreses veuen que la font d’energia neutra en el carboni té un paper molt més gran en el sector energètic en un futur proper. Els inversors haurien de prendre nota: el liti és una de les apostes de productes bàsics més prometedores per al 2016 i més enllà.
Potència
Les bateries recarregables de liti s’han convertit en la font d’energia més popular per a telèfons intel·ligents, portàtils i tauletes. Però el processament de liti és costós i es basa en gran mesura en el preu d'aquest equip electrònic. En general, la potència de liti ha estat massa cara per enlairar els cotxes i les cases que funcionen amb bateries. Presenteu l’etiqueta de preu de Model S Sedan (69.000 dòlars) de bateria de liti de TSLA (Tesla Motors).
Però, tal com mostra el baix preu del Chevy Bolt, la potència del liti és cada cop més assequible a mesura que les empreses competeixen per desenvolupar formes rendibles d’invertir en energia renovable. Si tot plegat va planificar Tesla, properament hi haurà cases assequibles amb electricitat de liti. El nou Gigafactory de la companyia a Nevada està dissenyat per produir masses bateries de cotxes més barates, però també produirà el "PowerWall", una bateria de 100 kg per alimentar habitatges i empreses que té previst costar només 350 dòlars / kwH (quilowatts hores).
Opcions d’inversió
En un mercat que ha estat aprofitat per algunes grans empreses, la forma més senzilla d’introduir-se en l’auge del liti és probablement amb un fons borsat (ETF) com Global X Lithium (LIT), les explotacions del qual revelen molt sobre la indústria. S’inverteix gairebé un 20% a FMC Corporation (FMC), una empresa química nord-americana molt diversificada, més coneguda per la fabricació de vehicles d’aterratge amfibis per a la Marina dels Estats Units que per la inversió en tecnologia d’energia neta. Però, a causa del caràcter complex i específic del processament de liti, la majoria de les operacions importants de processament de liti al món són propietat d’unes quantes grans corporacions amb pressupostos operatius massius.
És una possibilitat òbvia que Tesla Motors, que cotitza actualment amb una quantitat inferior a 205 dòlars per acció. Es tracta d’una opció de gran risc i d’alta recompensa: una empresa amb plans ambiciosos i lideratge innovador, però d’alta exposició. Actualment, inclou un 4, 76% de les participacions de Global X.
Es poden trobar altres bones opcions per construir una cartera de liti fora dels Estats Units. Les fonts més concentrades de liti al món es troben a Bolívia, Argentina i Xile. Aquest canal està dominat per la companyia xilena de productes químics i monetaris de Xile (SQM), una enorme companyia diversificada de productes químics i el major productor de liti al món. Els inversors també haurien de mantenir les llengües de la productiva mina de Greenbushes al sud-oest d’Austràlia, una exitosa empresa conjunta entre Albemarle Corp (ALB) i una empresa minera xinesa, Sichuan Tianqi Lithium Industries.
La línia de fons
El recent canvi global d’opinions i polítiques en matèria d’energies renovables suposarà un gran auge del liti. Les empreses ja corren pel mercat per als cotxes i cases que funcionen amb bateries. Per a l’inversor, el liti proporciona un camí més fàcil cap a l’èxit. Amb el procés de perfeccionament del mateix liti encara acorralat per algunes grans empreses, invertir en la producció de liti té una forta possibilitat d’obtenir rendiments, independentment de qui tingui una demanda al mercat d’automòbils amb bateries de liti.
