Si el cost no té en compte, el món del jet privat té sentit. No hi ha esperes a l’aeroport. No hi ha línies concorregudes. Tot i així, com qualsevol inversió, l’adquisició d’un avió personal mereix una avaluació acurada. Per a alguns, la propietat directa pot resultar ser una jugada lògica; per a d’altres, un compromís menor pot servir perfectament. (Per a informació relacionada, vegeu "Economia de la propietat d'un petit pla")
Comprant el teu propi Jet privat
Hi ha una única manera de controlar plenament la teva experiència de vol privat: adquirir el teu propi avió. Depenent de la mida, l’abast, les comoditats i el nivell de confort, un avió personal us pot retornar des de 3 milions a 90 milions de dòlars.
Els avions més petits solen transportar quatre passatgers amb una autonomia de 2.000 a 3.000 milles (sense alimentar-se). Els models de mida mitjana solen transportar vuit passatgers amb una autonomia aproximada de 7.000 milles, mentre que els avions més grans transporten cap a 12 passatgers amb un recorregut de 4.000 milles.
Després de la despesa inicial de capital, espereu pagar al voltant d’entre 500, 00 i 1 milió de dòlars en costos d’operació i operació anuals: sous de la tripulació, manteniment (rutinari i no planificat), assegurança d’avions i hangarage.
Una sèrie de calculadores de costos d'avions en línia experimentats us poden donar una bona idea de què esperar. Estan prou avançats per determinar els costos de funcionament en funció dels nivells d’utilització reals, i com afecten les despeses de funcionament el finançament, les consideracions de costos patrimonials, el valor residual i els pagaments de finançament (si escau).
La compra directa també ofereix els avantatges fiscals i financers de la propietat d’actius, que inclou poder deduir una de les majors despeses de posseir un avió: la depreciació de l’aeronau.
Arrendament
Què passa si els números d'una despesa total d'inversió no se sumen, però les vostres hores i / o necessitats de vol encara justifiquen l'ús de jet privat? Arrendar un avió ofereix molts dels mateixos avantatges de tenir-ne un sense el compromís financer a llarg termini. Els propietaris solen llogar els seus avions per generar ingressos quan no utilitzen ells mateixos els seus avions.
L’arrendament en sec (la pràctica més comuna) es refereix a l’arrendament d’un avió sense pilots, tripulació de cabina, manteniment ni assegurança i s’aplica normalment a períodes de temps més llargs; aquest tipus de privilegi inclou, generalment, un període de durada menor. De qualsevol forma, òbviament és molt menys costós que la compra, proporcionant una major liquiditat a llarg termini.
Els arrendadors tenen el luxe de marxar fora del final de l'arrendament, sense que la depreciació s'enfronti als propietaris quan venen; en general també tenen la llibertat de renovar els seus contractes, amb un nou servei privat.
El lloguer també pot ser una bona manera de provar el concepte de pla privat abans de signar en qualsevol línia puntejada. La companyia d'aviació Tyrus Wings ofereix un esquema Try Before You Buy, per exemple, que ofereix accés a un avió (i tripulació) a curt termini (tres o sis mesos). D’aquesta manera es pot obtenir una sensació de veritat per un avió, sense la despesa financera i la preocupació de la gestió.
Plans de temps parcial
- La propietat fraccional és semblant a la propietat completa dels avions des del punt de vista fiscal i legal, però en lloc de comprar l’avió de forma directa, els flyers adquireixen una participació en ell a través d’una empresa de gestió (com Netjets, que va ser pionera en el règim el 1986). Les accions es divideixen en divisions estàndard com ara "Tot", "Quarter", "Vuitè" i "Setzè"; un setzè percentatge normalment proporcionaria 50 hores de temps de vol. Si bé el fraccionari generalment es tradueix en un cost més elevat per hora que el de tenir una propietat directa, només permet comprar la quantitat de temps que necessiteu. Els plans d’administració estan disponibles de corredors nàrters (o distribuïdors amb llicència d’accions fraccionàries no utilitzades), que adquireixen blocs de temps de les companyies nàrtiques a un preu rebaixat. A continuació, venen com a targetes “jet-members” o “block-time” a flyers privats. Per descomptat, també n’hi ha que simplement noliegen un avió per a un ús únic, normalment la manera més rendible de volar en privat. Aquest enfocament molt reconegut mai no ha estat més fàcil, ja que s’ha aprofitat al màxim la tecnologia digital
