Es preveu una varietat de factors per augmentar la rendibilitat en l’especialista en lliurament de paquets FedEx Corp. (FDX), en part en detriment del gegant de comerç electrònic Amazon.com Inc. (AMZN), segons informa Barron. Per una banda, el president Trump aposta per una pujada de les tarifes del servei postal (USPS) dels Estats Units, acusant Amazon (propietària del Washington Post anti-Trump) de beneficiar-se de les tarifes de l’enviament de paquets a un preu inferior. Si això passés, FedEx, així com el rival United Parcel Service Inc. (UPS), haurien cobert un augment dels preus propis. (Per a informació relacionada, vegeu també: Trump Tweet podria impulsar UPS, FedEx: Bernstein .)
La USPS ha sol·licitat un augment del preu del 4, 9%, mentre que FedEx i UPS han anunciat recentment pujades de preus del 5% per Barron. Tant FedEx com UPS utilitzen l’USPS per a l’entrega final a la porta del client en alguns contextos. Tanmateix, Barron preveu que l'impacte net d'un augment de preus USPS seria positiu per a les dues empreses.
Les accions de FedEx van augmentar un 35% el 2017 i van avançar un 7% addicional el 2018 fins al tancament del 9 de gener. Segons les dades de FactSet Research Systems citades per Barron, FedEx té una relació P / E avançada de 17, 7 i estimacions de consens de El creixement dels EPS és del 23% per al fiscal 2019 i del 15% de l’exercici 2020. L’any fiscal 2018 finalitza el 31 de maig, amb un pressupost d’EPS consensuat de 13, 13 dòlars. Barron's veu un augment del 20% del preu de les accions tan probablement el 2018.
Invertir pesadament
Les perspectives positives de FedEx no es basen només en l'augment de preus ni en el benefici de la recent reducció d'impostos sobre la renda de les empreses federals. L’empresa ha invertit molt en ampliar i automatitzar els seus hubs. De fet, el CEO Fred Smith va dir a Barron que aquests hubs estan totalment automatitzats, excepte els que descarreguen els camions i que aquesta tasca també pot ser realitzada per robots.
Amb uns ingressos totals gairebé iguals, els UPS rivals són prop del 50% més rendibles, segons Barron observa, en gran mesura perquè el seu focus estratègic, el lliurament a terra, té uns marges de benefici més elevats que els serveis expressos que ofereix FedEx. Tot i això, FedEx afirma que la seva unitat d’automatització l’ha fet més ràpida que l’UPS en un 29% de les rutes terrestres, i igualment ràpida en un 68% més, deixant un avantatge per als SAI en només un 3%. Mentrestant, FedEx amplia la seva part de lliuraments a terra en part a través d’adquisicions, com el TNT amb base a Holanda el 2016.. Tot i això, els SAI augmenten la seva capa per augmentar la seva pròpia eficiència, afegeix Barron.
Repte d'Amazon
Els augments de preus per USPS, FedEx i UPS perjudicaran Amazon, que utilitza els tres per a lliuraments, a més de DHL Express (una divisió de Deutsche Post, l'oficina de correus alemanya) i una varietat de companyies de transport regional i especial, tal com apareixen a Amazon. lloc web A més, Amazon ha desenvolupat les seves pròpies capacitats de lliurament, inclòs l’arrendament de 24 aeronaus i la creació del seu propi nucli de càrrega aèria d’1, 5 milions de dòlars. Barron ha estat dissenyat per pressionar FedEx i UPS per mantenir els preus.
FedEx s'ha acomiadat amb un vídeo de YouTube afirmant que, per ser un rival seriós, els serveis de lliurament d'Amazon han de créixer fins a 650 avions, 400.000 treballadors i desenes de milers d'ubicacions. "La gent centrada en el comerç electrònic i el lliurament local entenen malament el nostre avantatge competitiu… podem arribar a i des de 220 països en un o dos dies", va dir a Smith el president de FedEx, Fred Smith. (Per a més informació, vegeu també: FedEx, els UPS poden batre l'entrada de lliurament a Amazon: Goldman .)
