Dimecres, les accions del fabricant de vehicles elèctrics (EV) Tesla Inc. (TSLA) van saltar al voltant del 2% en un correu electrònic intern filtrat del conseller delegat Elon Musk en el qual va anunciar un objectiu de producció setmanal més alt del primer vehicle de masses de la companyia, la berlina Model 3 Al Palo Alto, fabricant d'automòbils amb seu a Califòrnia, lluita per operacions de rampa a les seves instal·lacions de Fremont, Califòrnia i a la seva Gigafactory, a prop de Reno, Nevada, un equip d'analistes adverteix que el seu veritable problema en provocar el model 3s no és el muntatge en si. en la producció de bateries particulars per al cotxe.
En una entrevista amb CNBC, l'analista Oppenheimer, Colin Rusch, va indicar que el pioner de la indústria EV està enfrontant-se a un coll d'ampolla amb producció de bateries per al seu nou vehicle econòmic. El model 3 ha estat considerat com un mitjà per a la companyia automobilística de Musk per protegir-se de la creixent competència de la indústria d’alt creixement tant de les companyies tradicionals de vehicles com dels fabricants i empreses emergents de nínxol. Elon Musk, director general i obert de la companyia, que ha seguit àmpliament, ha retardat els objectius fins a produir 5.000 dels vehicles per setmana almenys dues vegades, provocant que alguns inversors s’enrenyen i enviaven accions del fabricant de vehicles fins a gairebé un 6% actualment (YTD), bruscament. la menor rendibilitat de l'1, 3% de S&P 500 més ampla durant el mateix període.
"Preocupació real" per EV Maker té la qualitat de les cèl·lules de bateria 2170
La nota d’Oppenheimer treballa per anul·lar el brunzit generat per les notícies dels plans de Musk per augmentar la producció a 6.000 Model 3s a la setmana al juny, impulsant el creixement sumant 400 empleats a la setmana i iniciant les operacions les 24 hores.
"L'autèntica preocupació per a nosaltres és, en última instància, la quantitat de bateries que poden adaptar-se a les especificacions", va dir Rusch a CNBC. Va indicar que Tesla afronta problemes de qualitat amb les cèl·lules de bateria 2170, fetes específicament per al Model 3 i que no s'utilitzen en els altres cotxes. "Creiem que aquí és el coll real d'ampolla", va afegir.
