Què és un bons de transport
Les obligacions de transport són obligacions de tipus fix emeses per agències governamentals locals, regionals, estatals i federals per finançar projectes en el sector del transport. Aquests poden incloure iniciatives com la construcció i la millora d’autopistes, ponts, ports, aeroports, línies ferroviàries i sistemes de transport públic.
Tot i que les jurisdiccions poden emetre bons, el sector del transport és únic perquè els projectes poden necessitar abastar una àmplia regió, com una gran àrea metropolitana. En aquests casos, sovint es creen districtes especials per coordinar les necessitats de transport regional.
BREAKING DOWN Bonus de transport
L’estructura dels bons de transport és com molts bons municipals, emesos pels governs locals, i els emesos pels governs estatals. Els bons per als estats i les entitats governamentals generalment tenen una qualificació de crèdit superior a les emeses per ciutats i ciutats més petites.
Per exemple, el districte de trànsit ràpid de l’àrea de la badia (BART) es va constituir el 1957 per proporcionar trànsit ferroviari a quatre comtats de la zona de la badia de San Francisco. Opera més de 600 turismes en més de 500 milles de vies. El districte té l’autoritat de cobrar impostos sobre la propietat i prestar fons mitjançant l’emissió de bons, tot i que aquest finançament requereix l’aprovació dels votants per part dels ciutadans de la zona.
Altres necessitats de transport, com el servei aeri, reben finançament mitjançant bons de transport emesos per districtes locals, estatals o especials formats per aquest propòsit. L’Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey, per exemple, opera diversos aeroports a més de gestionar instal·lacions portuàries, ponts, túnels i terminals d’autobusos.
Com funcionen els bons de transport
El finançament dels bons de transport es produeix de diverses maneres.
- Les obligacions d’obligació general (governs públics), estatals i locals, tenen el suport de l’impost sobre la renda del govern, l’impost sobre les vendes i altres impostos imposats. Els bons d’ingressos, estructurats de manera que s’utilitzen fonts d’ingressos designats per pagar interessos i capital. Com que els peatges i tarifes específics se solen cobrar per utilitzar autopistes, ponts i altres instal·lacions de trànsit, aquests bons poden ser adequats per al finançament del transport. En general, però, les obligacions d’ingressos requereixen una taxa d’interès més elevada a causa del risc que tenen els inversors si els ingressos no tenen projeccions. Les associacions públiques privades són entitats on les autoritats governamentals i les empreses privades col·laboren per crear un nou organisme per finançar iniciatives específiques.
Per exemple, la gestió del projecte Elizabeth River Tunnels és tant d’una empresa privada, Elizabeth River Crossings OpCo LLC, com del departament de transports de Virgínia. S'han emès bons d'ingressos per ajudar a finançar aquest projecte, que finança autopistes i túnels a prop de Portsmouth, Virgínia.
Un altre partenariat públic-privat és el projecte Eagle P3 FasTracks per construir o ampliar les línies ferroviàries de rodalies a la zona de Denver, Colorado. Denver Transit Partners, un consorci de diverses empreses privades i el Districte de Transport Regional (RTD) s’han associat en aquest projecte, finançat en part per obligacions de transport.
Tot i que els bons municipals tradicionals han estat molt atractius per als inversors a causa que els interessos obtinguts estan exempts d'impostos, és possible que les obligacions de transport no tinguin aquesta exempció. En alguns casos, els interessos poden estar exempts d'impostos estatals, però no d'impostos federals En altres casos, fins i tot les obligacions emeses per entitats privades en cooperació amb organismes públics poden oferir una condició d’exempció fiscal d’impostos federals.
