Eviation Aircraft Ltd. avança en una cursa d’armes per ser el primer a posar en vol un avió elèctric viable comercialment. La startup amb seu a Israel va aconseguir recentment dos clients més per al seu avió completament elèctric de nou passatgers anomenat Alice. Si bé el primer vol d'Alícia es retarda fins a principis del 2020, hi ha ara més de 150 comandes per als avions revolucionaris d'Eviation, segons una història recent de Bloomberg.
Punts clau
- Les comandes per als avions elèctrics d'Aviació, Alice, superen la marca de 150. Les aerolínies es veuen atretes per la menor petjada de carboni d'Alice. Per hora de vol, Alícia té aproximadament un 20% el cost dels avions de turbopropulsar.
Què significa per als inversors
Els dos nous clients són nord-americans i tots dos són jugadors reconeguts en el sector de l'aviació, va dir el director executiu (CEO) d'Eviation, Omer Bar-Yohay. Va negar a especificar els noms exactes dels dos clients fins que es facin anuncis formals a principis de l'any que ve.
El primer client comercial de la startup, la companyia aèria regional nord-americana Cape Air, va anunciar una comanda de "dos dígits" per a Alice al Saló Aeri de París, al juny. Actualment, Eviation està en converses amb un altre client potencial a Austràlia i Bar-Yohay ha indicat anteriorment que els principals transportistes nord-americans com United Airlines Holdings Inc. (UAL) i JetBlue Airways Corp. (JBLU) també estan interessats en els avions elèctrics.
Molt d'interès prové de les companyies aèries que busquen reduir la seva petjada de carboni, ja que els avions tradicionals es troben entre els grans emissors. "Veiem enormes oportunitats per reduir l'impacte mediambiental de les nostres operacions", va dir el fundador i conseller delegat de Cape Air, Dan Wolf, en un comunicat publicat a la presentació aeri el juny, segons Reuters.
Però un altre factor enorme és el cost. Alice, que serà capaç de volar 650 milles amb una sola càrrega i assolir una velocitat de 276 mph, es preveu que costarà uns 200 dòlars per hora de vol. En comparació, un avió turboescopió tradicional, un avió a motor del qual la turbina alimenta les seves hélices, costa aproximadament 1000 dòlars per hora de vol, segons Bloomberg.
Mirant endavant
Si bé el primer vol d'Alice s'espera a principis de l'any vinent, és probable que l'avió no entri en servei fins al 2022 després d'haver estat certificat per l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units. Fins aleshores, Eviation continuarà buscant clients i finançament, dels quals necessita 500 milions de dòlars més per entrar a la producció en sèrie. Bar-Yohay va indicar que la ruta preferida seria una oferta pública inicial (IPO).
