El fabricant alemany de recanvis de vehicles ZF Friedrichshafen es posiciona per competir contra Tesla Inc. (TSLA), Ford Motor Co. (F) i Volkswagen AG a la indústria de l’automòbil de la propera generació amb previst desenvolupar una furgoneta amb bateria que pugui conduir a si mateix. La notícia, publicada per Bloomberg i tal com es descriu el proveïdor d'automòbils en un comunicat recent, reflecteix l'evolució més àmplia de la indústria automobilística i el mercat cada cop més competitiu dels vehicles elèctrics i d'automòbils.
(Per a més informació, vegeu també: Comprar Tesla a "Barrera significativa per a la competència": Baird. )
El mercat de vehicles automòbils i autònoms escalfa
La propietat privada de ZF es troba entre els fabricants de recanvis de vehicles més grans del món que han finalitzat el seu acord de mega dòlars de 12.900 milions de dòlars per assumir el rival rival TRW Automotive Holdings Corp. al maig de 2015. La companyia europea té previst invertir uns dotze milions d’euros o aproximadament 14.000 milions de dòlars, per sobre dels més importants durant cinc anys cap al seu projecte de conducció autònoma Una despesa prevista anualment aproximada de 2.400 milions d'euros supera els 2.200 milions d'euros el pressupost total de recerca i desenvolupament de ZF el 2017.
"El nostre vehicle conceptual estarà llest per a la producció en sèrie durant els pròxims dos anys", va dir Wolf-Henning Scheider, director general de ZF, en un comunicat. Va afegir que l'empresa es troba en "discussions concretes" amb un grapat de clients sobre la nova tecnologia.
La furgoneta de ZF rivalitzarà directament amb models com Crafter de Volkswagens i Ford. En una fira de vehicles comercials de Hannover, Alemanya, la companyia va dir que la seva furgoneta serà capaç de navegar pels centres de la ciutat per si sola i que comptarà amb una funció "segueixo" que permet a un transportista enviar paquets a peu.
En general, el canvi estratègic del fabricant de peces cap a la indústria d’automòbils de gran creixement i l’automoció demostra una nova competència a l’espai cada cop més concorregut, ja que el pioner de la indústria d’eV, Tesla, s’enfila per produir el seu primer vehicle de mercat massiu, el sedan Model 3, amb l’objectiu. d'entrar al mercat de masses i mantenir la seva posició de lideratge.
A principis d’aquesta setmana, el fabricant d’automòbils alemany Audi va llançar el seu nou SUV e-Tron, previst per a la seva distribució a principis del segon trimestre del 2019. Tot i que es presentava com una amenaça per a Tesla, alguns analistes al carrer, inclosos els escèptics de Tesla a UBS, veuen la nova oferta d’Audi com demostrant la dificultat de posar-se al dia de l'empresa amb seu a Palo-Alto.
A la Xina, l’espai EV s’ha reduït amb noves startups locals, inclosa NIO Inc. Mentrestant, els governs s’han doblat amb la tecnologia. A Alemanya, el servei postal ja fabrica les seves pròpies furgonetes de lliurament elèctric d’ossos nus, segons informa Bloomberg.
