General Motors Co. (GM), que la divisió de conducció autònoma GM Cruise ha estat valorada recentment en 19.000 milions de dòlars, es troba en una posició única per prosperar en un possible futur món on els vehicles automòbils convocats mitjançant serveis de transport rodat substitueixen la propietat de vehicles privats. Però, perquè aquest món es converteixi en una realitat futura, el cost de la robotaxi haurà de baixar per sota del de la propietat privada, un repte difícil que presenta una oportunitat massiva, argumenta l’analista UBS Colin Langan. GM pot ser un fabricant d'automòbils capaç de fer front a aquest repte, segons una història recent de Barron's.
GM Robotaxi Cost Challenge
- GM's Cruise va valorar 19 milions de dòlars (el 37% del total del mercat de GM); cost de la propietat de cotxes privats: 72 cèntims per milla; cost de la robotaxi: d'1, 58 a 6, 01 dòlars la milla; la robotaxis menys costosa a les grans ciutats.
Què significa per als inversors
Com a major fabricant d'automòbils als Estats Units, GM ha tingut dècades d'experiència en la producció de vehicles a baix cost i és un dels líders del sector industrial en la producció de vehicles elèctrics. Aquests dos factors seran claus per al seu èxit a l’hora d’oferir un servei de robotaxi a un punt de preu prou atractiu perquè els conductors no es puguin deixar de posseir i conduir els seus propis cotxes.
El cost actual de la propietat del cotxe privat és d’uns 72 cèntims per milla. Ashley Nunes, professora i investigadora de l'Institut Tecnològic de Massachusetts, situa el cost actual de la robotaxi a nivells molt més alts, des de l'1, 58 als 6, 01 dòlars la milla.
Langan va assenyalar que és als mercats rurals on obtenir els costos de la robotaxi per sota de la propietat privada serà especialment difícil a causa de les taxes d’utilització més baixes i on els conductors donen menys valor a alliberar el temps dedicat a la conducció. Tot això canvia quan es tracta de grans ciutats. L’anàlisi de Langan situa el cost per milla de la robotaxi a Nova York a menys de la meitat del cost de la propietat del cotxe.
Mirant endavant
Tot i que no és tan gran com Nova York, San Francisco és prou gran i és allà on GM ha construït una de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics més grans dels Estats Units per complementar la seva plataforma de marxa. Des de fa temps que té la seva perspectiva en llançar un servei de robotaxi el 2019, l’automòbil treballa actualment en la superació dels obstacles normatius. També haurà de superar una forta competència de rivals com Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) i Aptiv PLC (APTV).
