El valor de mercat de la companyia elèctrica de vehicles elèctrics (EV) del CEO Elon Musk, Tesla Inc. (TSLA) ha rebutjat gairebé el 92% i els 29.000 milions de dòlars de la seva baixa de 52 setmanes el 3 de juny de 2019, segons les previsions d’augment de beneficis i quota de mercat. A més, les perspectives de Tesla a la Xina, el mercat més gran del vehicle mundial, poden ser brillants, ja que els competidors seran enfrontats a obstacles.
Per reduir la contaminació de l’aire, la Xina té previst convertir-se en un líder mundial en vehicles elèctrics. Com a resultat, desenes de startups xineses de la Xina han aconseguit més de 18 mil milions de dòlars, però això pot representar una bombolla especulativa, segons Bloomberg.
Punts clau
- La Xina planeja ser un actor principal en vehicles elèctrics (EV). Els milions magnats xinesos estan gastant milers de milions al mercat de vehicles externs. Tot i així, fer-se rendible és una pujada ascendent. Mentre, Tesla ha obert la seva primera planta a la Xina.
Significació per als inversors
Entre els multimilionaris negocis xinesos que gasten grans diners per convertir-se en grans jugadors al mercat xinès de la Xina, destaquen Jack Ma de Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma de Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan, de desenvolupament immobiliari. companyia China Evergrande Group (EGRNF), i Robin Li, del motor de cerca Baidu Inc. (BIDU).
"Per als nous nens del bloc a l'espai EV, és una forta pujada", segons va dir Rachel Miu, analista de DBS Group Holdings Ltd. a Hong Kong, a Bloomberg. Les vendes de vehicles a la Xina estan en una forta caiguda, i el govern pot retallar les subvencions al consumidor per a la compra de vehicles, estimulant una sacsejada competitiva.
Alibaba és el segon inversor de Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co. o Xpeng Motors, co-fundat per l'ex executiu Alibaba He Xiaopeng. El seu SUV de cinc places G3 es va llançar el 2018 i fins ara ha venut 11.940 unitats el 2019 i el seu nou coupe P7 està previst que s’estreni el 2020. Una fàbrica construïda en col·laboració amb Haima Automobile Co. pot produir 150.000 EVs anuals.
No obstant això, almenys dos empleats de Xpeng, però no la pròpia empresa, són acusats de robatori de propietat intel·lectual. Tesla ha demandat a un dels seus antics enginyers en aquest sentit, i un ex enginyer d'Apple Inc. (AAPL) es troba a judici.
Tencent és un important inversor de NIO Inc. (NIO), que ofereix fins ara diversos models diferents amb unes vendes combinades d’unes 26.000 unitats fins ara. La companyia va perdre 2.800 milions de dòlars amb unes vendes d’1.2 bilions de dòlars en els dotze mesos fins al juny del 2019. L’acció ha baixat un 64, 5% des de la seva borsa d’obertura de 2018.
Evergrande ha invertit més de 3.800 milions de dòlars en empreses relacionades amb els EV i preveu llançar la seva pròpia marca Hengchi el 2020. A més, Evergrande augmenta la seva participació a National Electric Vehicle Sweden AB del 68% al 82% per 3 mil milions de dòlars, mentre que també en gasta 45. milers de milions de iuans (6.300 milions de dòlars) en esforços relacionats amb els EV del 2019 al 2021. "No tenim talent, tecnologia, experiència ni base de producció en la fabricació de cotxes… Sigui quina sigui la tecnologia principal i l'empresa que puguem comprar, comprem ", Diu Hui Kan Yan.
Baidu és propietari del 13% de WM Motor Technology Co., que va introduir un SUV elèctric el 2018 que fins ara ha venut més de 19.000 unitats. WM va invertir en una fàbrica del tot com a mesura de control de qualitat. Té previst recaptar mil milions més de dòlars, en part per construir una segona fàbrica amb una capacitat de 150.000 unitats anuals. El grup principal de Volvo, Zhejiang Geely Holding, ha demandat a WM per 2.100 milions de iuans (290 milions de dòlars), al·legant una infracció dels drets d'autor, que un càrrec que denega WM.
Tesla ha començat la producció al seu nou Gigafactory 3 a Xangai abans del previst, segons CNN. L’objectiu inicial de producció de Tesla per a aquesta instal·lació, la primera planta automobilística de la Xina que té propietat estrangera, és de 250.000 unitats a l’any i s’eleva a 500.000.
Tesla no revela vendes d'unitats a la Xina, però els ingressos a la Xina van ser de 669 milions de dòlars al tercer trimestre del 2019 i de 2.138 milions de dòlars als primers 9 mesos del 2019. Aquestes xifres representen, respectivament, el 10, 6% i el 12, 4% dels ingressos. Tenint en compte un preu base de 35.000 dòlars per al model 3, les vendes unitàries a la Xina poden ser aproximadament de 19.000 i 60.000, respectivament.
Mirant endavant
Tesla té nombrosos escèptics, entre ells l’analista John Murphy del analista Merrill Lynch del Bank of America. Escriu en un recent informe d’investigació, citat per Barron: “Hem de qüestionar-nos si la prima de valoració que s’atribueix a TSLA com un unicorn de“ creixement ”o“ tecnologia ”està realment justificada. Assenyalaríem que, en la nostra cobertura, normalment es comercialitza aproximadament 3x EV / Ebitda o aproximadament 10x P / E a través del cicle, cosa que aïlladament implica un preu teòric d’acció de 28 dòlars en les nostres estimacions revisades de 2020. ”Això representaria un descens del 92%. des d'avui.
