La crisi del 737 MAX de Boeing Co. (BA), una de les majors empreses de comerç públic del país amb una capitalització de mercat superior als 200 mil milions de dòlars, corre un risc que arrossegui un debilitament de l'economia nord-americana. Molts pronòstics ja afaiten significativament les seves previsions del PIB i, anul·lant o retardant les comandes i retardat la producció a la major empresa exportadora nord-americana, Boeing, podria arruïnar-se a tot el mercat de treball, possiblement tindria un impacte més gran que el tancament governamental de llarg termini de gener. La desacceleració de Boeing podria afectar la producció total del PIB, els números d’exportació i l’informe de béns de fàbrica del Census Bureau sobre enviaments d’avions, comandes i inventaris relacionats, segons analistes de JPMorgan, segons un recent informe Business Insider.
Com podia pesar la crisi de Boeing en la economia dels Estats Units
- Creixement del PIBJocsProducció de fàbriquesExportacióInventaris
Les comandes MAX constitueixen el 80% del llibre de comandes de Boeing
El major fabricant de reaccions a Amèrica ha vist dos dels seus 737 avions Max caure en només cinc mesos. Si bé ja es venen molts 737 models, la crisi ha portat a molts dels clients de Boeing a repensar les comandes que tenen actualment als llibres. La companyia aèria insígnia d'Indonèsia ja s'ha traslladat a cancel·lar una comanda de 5.000 milions de dòlars per a 49 avions de Boeing 737 Max 8. Segons la investigació criminal, la DOJ ha sotmès a Boeing sota investigació criminal, mentre que Europa i Canadà investiguen ells mateixos els incidents mortals.
Les vendes més baixes per Boeing tindrien un pes en el seu negoci, fent notícies de l'economia en general, va advertir Michael Feroli, el principal economista dels Estats Units de JPMorgan.
"Els problemes que afecten el Boeing 737 MAX podrien començar a afectar el flux de dades econòmiques", va escriure Feroli en una nota als clients divendres. L’avió 737 de Boeing Max està al bon camí per convertir-se en l’avió més venut de tots els temps, segons Business Insider. Aquest èxit es podria traduir en un desastre igualment massiu per a l’empresa si no resisteix el problema ràpidament. Els aproximadament 400 avions que ja estan en servei a tot el món han estat posats en marxa, mentre que les comandes de jet Max actualment representen el 80% del llibre de comandes actual de Boeing.
"Si els problemes no es resolen de forma puntual i es necessita frenar la producció del 737 MAX per un encanteri", va escriure el estratega JPMorgan, "Es prendria aproximadament un 0, 15% del nivell del PIB, o aproximadament un 0, 6% -punt. fora de la taxa de creixement anual del PIB trimestral del trimestre en què s’atura la producció."
Les accions de Boeing han caigut un 15% en els darrers 30 dies, amb la caiguda de la caiguda de Etiòpia Airlines a principis d'aquest mes. Per combatre el problema del 737 Max, Boeing comença a incorporar una funció de seguretat per a la qual ja havia cobrat anteriorment els clients addicionals.
Vent de la Xina
A més, Boeing podria veure intensificar els seus problemes si la Xina, una compradora important d’avions de Boeing, redueix els 5.000 milions de dòlars en vendes que proporciona a l’empresa aeroespacial. El jet maker és l’única companyia nord-americana no consumidora, sense tecnologia, que genera més ingressos de 5.000 milions de dòlars de la Xina. Com a resultat, es va pensar que Boeing tenia un gran risc d'una guerra comercial entre Washington i Pequín.
A mesura que les tensions comercials es van alleujar, els inversors van retrocedir a Boeing. No obstant això, el fabricant de raigs encara afronta els possibles retrocessos de la regió, per una recent columna de Bloomberg. En primer lloc, segons el país es planteja excloure l'aeronau d'una proposta per incrementar les compres de mercaderies nord-americanes. Mentrestant, la Xina es concentra a establir-se a la indústria aeroespacial, ja que Comac va arribar a llançar el seu C919 el 2021 per rivalitzar amb el Boeing i el gegant europeu Airbus. Tot i que les ordres de Boeing s’inclouen a l’acord comercial, a la llarga, el columnista Brooke Sutherland diu que el país es reduirà de la confiança del duopoli.
Mirant endavant
Arriscats, JPMorgan espera que el PIB estigui "en gran mesura no afectat ara" com a conseqüència de la crisi de Boeing. No obstant això, afectarà la composició del PIB, augmentarà els inventaris i disminuirà el creixement de la inversió empresarial i de les exportacions brutes, segons l'analista. Pel que fa als inversors del jet maker, fins que arribi amb més claredat, els que decideixin participar han de pesar amb cura la seva voluntat d’assumir el risc. Segons Barron, que va parlar amb Boeing, fabricant de motors MAX General Electric Co. (GE), companyies aèries, inversors, consultors del sector, analistes de Wall Street i molts altres, "ningú no sap res" sobre el futur del programa 737 Max, deixant molt a l'aire.
