Per què pagar més de 1.000 dòlars per volar a Londres quan podríeu fer-ho per 65 dòlars? Sembla algun tipus d’esquer i d’interruptor? Segons aquest comunicat de Norwegian Airlines, el servei transatlàntic dels Estats Units a Europa tindrà un cost mínim de 65 euros, a partir d’aquest estiu, que ja podeu reservar.
Les rutes aniran des de l'aeroport TF Green de Rhode Island i l'aeroport internacional Stewart de Newburgh, Nova York (un nucli més reduït a unes 60 milles al nord de Nova York) i l'aeroport internacional de Bradley de Connecticut, a prop de Hartford. Les destinacions a Irlanda i Escòcia inclouen Dublín, Cork, Belfast, Edimburg i Shannon. En total, l’aerolínia afegirà 10 rutes amb entre un i cinc vols per setmana segons l’aeroport, la destinació i l’hora de l’any.
Què és la captura?
Les tarifes són legítimes, però el preu de 65 dòlars és el preu introductori. Segons la pàgina de Facebook de Noruega, va llançar més de 7.500 seients a aquest preu, però venen ràpidament. Els preus del lloc web mostren ara aquestes rutes a partir de 99 dòlars, amb tarifes fins a 309 dòlars al juliol.
I sí, Norwegian és una companyia aèria sense límits. Aquests preus no us ofereixen una assignació de seient, un equipatge amb facturació ni res més. La bona notícia, segons el comunicat de premsa, els avions escollits són Boeing 737 MAXs - un avió que Boeing va posar en servei el 2016 per la qual cosa espera volar en avions relativament nous si la companyia compleix la seva promesa.
Segons Flightstats, Noruega va situar-se al centre del paquet en fiabilitat amb prop del 27% dels seus vols retardats com a mínim 15 minuts.
Probablement no bloquegeu aquest bitllet de 65 dòlars, però fins i tot si pagueu 200 dòlars per un seient, això segueix sent molt més barat que el vostre cost per a un operador anterior. Però vés amb compte: això passa molt de temps per passar en un avió sense exquisits. No espereu gaire la forma d’espai de les cames o el servei per aquests preus i comproveu la competència un cop desapareguin els preus més barats.
