Els cotxes sense conduir han tingut interès humà durant segles. Leonardo Da Vinci va esbossar els plans d’un hipotètic carretó d’auto-conducció a finals dels 1400, i els pilots mecànics per a avions van aparèixer a la dècada de 1930. A la fira mundial de Nova York, els visitants es van presentar al concepte d’un cotxe auto-conduït com a part de la seva visió de futur a l’ exposició Futurama de General Motors (GM). Tanmateix, un autèntic cotxe sense conductor ha estat evitant fins fa poc temps. Als anys seixanta es va desenvolupar un vehicle autònom com a possible rover de lluna per als astronautes Apol·lo.
Els avenços tecnològics en posicionament global (GPS), mapeig digital, potència informàtica i sistemes de sensors han acabat convertint-la en realitat. Els esforços de DARPA, el grup de recerca dels militars nord-americans, així com d’empreses privades com ara dins de la indústria de l’automòbil i, sobretot, per part del projecte de cotxe Waymo (GOOGL) de Alphabet (GOOGL), han accelerat el desenvolupament d’auto-pràctiques. conduir cotxes segurs i eficients en qualsevol carretera moderna. (Per a més informació, vegeu: Com canviarà tot el cotxe automotriu de Google .)
Però, quins són els impactes potencials dels cotxes sense conductor sobre la indústria de l'automòbil i la major economia?
Impacte en la indústria de l'automòbil i relacionades
La indústria de l’automòbil ha estat lentament reaccionant davant els canvis tecnològics. Els fabricants de vehicles tradicionals s’han mostrat reticents a desenvolupar un cotxe elèctric complet, i s’han creat fundacions noves com Tesla Motors (TSLA) per innovar. Si predominen els automòbils autònoms, és probable que empreses tecnològiques com Google o Apple (AAPL) es dirigeixin pel camí i aportin una profunda gravetat en els beneficis de les companyies de vehicles tradicionals com GM, Ford (F) o Toyota (TM).).
Una de les conseqüències greus d'un món dominat per cotxes sense conductor és que la propietat privada dels cotxes pot esdevenir una cosa del passat. Si els usuaris poden convocar cotxes sense conductor mitjançant una aplicació similar a Uber, no caldria que aquest usuari posseís el seu propi cotxe, i molt menys que hi hagi diversos vehicles. El cotxe sense conductor us recollirà, us deixarà fora i després sortirà per allotjar-se a un altre usuari o usuari. Per tant, una flota descentralitzada de cotxes sense conductor podria ser compartida per molts passejos que ho necessiten. Si això passés, segurament perjudicaria les vendes de cotxes nous i usats, tret que els fabricants i els distribuïdors s’adaptessin ràpidament.
Els fabricants de vehicles sense conductor prometen que els seus productes seran segurs i reduiran els accidents. La conducció borratxera esdevindrà una cosa del passat, ja que els passatgers embriats seran controlats pels seus mecànics Hobsons. Com a resultat, la incidència del perill podria caure dramàticament, afectant greument companyies d'assegurances d'automòbils com Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) i Progressive (PGR). Com que presumptament hi hauria menys accidents, el cost de l’assegurança es reduiria amb les línies de fons de les companyies d’assegurances.
Nivells d'automatització
| Nivell | Qui fa què, quan |
| Nivell 1 | El conductor humà fa tota la conducció. |
| Nivell 2 | Un sistema avançat d’assistència al conductor (ADAS) al vehicle pot ajudar de vegades el conductor humà amb la direcció o frenada / acceleració, però no les dues simultàniament. |
| Nivell 3 | En algunes circumstàncies, un sistema avançat d’assistència al conductor (ADAS) al vehicle pot controlar alhora la direcció i la frenada / acceleració. El conductor humà ha de continuar prestant tota la seva atenció (“vigilar l’entorn de conducció”) en tot moment i realitzar la resta de la tasca de conducció. |
| Nivell 4 | Un sistema de conducció automatitzat (ADS) del vehicle pot realitzar totes les tasques de conducció i supervisar l’entorn de conducció, essencialment, fer tota la conducció - en determinades circumstàncies. En aquestes circumstàncies no cal prestar atenció a l’ésser humà. |
| Nivell 5 | Es tracta del cotxe "sense conductor" previst. Un sistema de conducció automatitzat (ADS) del vehicle pot fer tota la conducció en totes les circumstàncies. Els ocupants humans són només passatgers i no han d’implicar-se mai en la conducció. |
Per contra, aquestes empreses no haurien de pagar tanta quantitat en reclamacions. No obstant això, l'experiència de reclamacions juga un paper important en la fixació de preus de polítiques. Els cotxes sense conduir també prometen ser més eficients energèticament, cosa que podria afectar fins a cert punt la demanda de gasolina. Morgan Stanley (MS) ha realitzat investigacions que indiquen que els vehicles automòbils podrien estalviar a l’economia un estalvi anual de 488 mil milions de dòlars en la reducció d’accidents de trànsit i uns altres 158 milions de dòlars d’estalvi a causa de la reducció dels costos de combustible.
Impacte sobre la major economia
Sense la necessitat de seure al volant, els viatgers podran dedicar-se a una activitat productiva mentre els cotxes condueixen ells mateixos. L’informe de Morgan Stanley estima que la substitució d’automòbils tradicionals per cotxes sense conductor als Estats Units podria contribuir a 507 milions de dòlars a l’economia com a resultat de l’augment de la productivitat dels treballadors. D'altra banda, el trànsit i la congestió desapareixeran en gran mesura, afegint un altre estalvi anual de 138 mil milions de dòlars, ja que les persones podran arribar fins on volen ser més eficients.
L'estalvi anual estimat total és superior a 1, 3 bilions de dòlars, o més del 7% del PIB brut, un impacte positiu realment significatiu en l'economia.
No tot és una bona notícia, però. Els vehicles de camions terrestres i altres serveis de transport que depenen dels conductors humans quedaran en gran mesura obsolets per vehicles i camions sense conductor. És probable que l’atur augmenti en aquells sectors, inclosos els conductors de camions, els conductors d’autobusos, els taxistes, els xofers i, fins a cert punt, els operadors de màquines pesades, amb aquest tipus de feines que mai es tornaran. A aquells treballadors amb baixa qualificació els costa trobar feina nova en l’economia cada cop més impulsada per la tecnologia.
La línia de fons
Un cop un somni llunyà, els cotxes sense conductor ara són factibles tecnològicament i podrien arribar a un carrer a prop vostre més aviat que tard. Els cotxes autònoms no gaudiran que pertorbi l'automòbil i les indústries relacionades, perjudicant greument la línia de fons de les empreses que no s'adapten ràpidament. Al mateix temps, els beneficis per a la societat i la macroeconomia seran positius i significatius. Hi haurà, tanmateix, uns pocs més petits que es veuen desplaçats per la nova tecnologia i no es beneficiaran dels grans beneficis socials.
Comparació de comptes d'inversió × Les ofertes que apareixen a aquesta taula provenen de col·laboracions per les quals Investopedia rep una compensació. Nom del proveïdorArticles relacionats
Assessorament en l'estil de vida
Les conseqüències involuntàries dels cotxes de conducció pròpia
Assessorament en l'estil de vida
La manera en què el cotxe automotriu de Google canviarà tot
Perfils de l'empresa
Quins són els beneficis de Ford? No només cotxes… sinó sobretot cotxes
Perfils de l'empresa
Com ha canviat la indústria de l’automòbil dels Estats Units
Perfils de l'empresa
La història d’Uber
Tecnologia Blockchain
Com Blockchain revolucionarà els automòbils futurs
Enllaços de socisTermes relacionats
Què heu de saber sobre els emprenedors Obteniu informació sobre què és un empresari, què fan, com afecten l’economia, com convertir-vos en un i què cal que us pregunteu abans de comprometre-vos amb el camí. més Taxa d’atur Definició La taxa d’atur és el percentatge de la força de treball total que es troba a l’atur però que busca activament feina i que està disposat a treballar. més Organització d'Alimentació i Agricultura (FAO) L'Organització de l'Alimentació i l'Agricultura (FAO) és una agència de les Nacions Unides que treballa en els esforços internacionals per derrotar la fam desenvolupant l'agricultura. més Reglament P La regulació P és una de les regulacions de la Reserva Federal que regula el tractament de la informació privada i personal dels consumidors pels bancs. més Economia de guerra Definició Una economia de guerra és l'organització de la capacitat de producció i distribució d'un país en un moment de conflicte. més Condemna La condemna és la presa de béns per part d'un govern amb finalitats públiques. El domini Eminent dóna al govern el poder de prendre aquesta propietat. més