Les existències de transport reflecteixen la força i la debilitat del motor econòmic dels Estats Units, ja que l’acció de preus del sector té el poder de predir de forma fiable una direcció més ampla del mercat. Per aquest motiu, els tècnics es mantenen a l’abast perquè el Dow Jones Transportation Middle (DJTA) està clarament desviant de l’índex S&P 500, tallant un patró de preus molt més feble que podria suposar un descens generalitzat en el segon trimestre.
El S&P 500 ha retrocedit gairebé el 80% de la venda del quart trimestre, mentre que el DJTA ha retrocedit només el 50%. A més, la mitjana cotitza per sota de les mitjanes mòbils exponencials de 50 i 200 dies després de provar aquests nivells de suport durant dos mesos, a diferència de l’índex de xifres blaves, que es manté molt per sobre de les mitjanes mòbils. I, lamentablement, el fons del sector del transport mostra un èxode agressiu que ha assolit els nivells de mitjan 2017, advertint que les institucions abandonen les llargues posicions en el desè any d'una expansió econòmica.
TradingView.com
El Fons d'Índex Mitjà de Transport (iyt) iShares Dow Jones va esclatar per sobre del màxim del 2008 a 99, 09 dòlars el 2013, i va entrar en un poderós rendiment que es va aturar prop de 168 dòlars el desembre de 2014. Es va vendre al primer trimestre de 2016 abans de trobar suport a dos. -la baixa propera als 120 dòlars, que va donar lloc a una onada de recuperació dramàtica que va eliminar la resistència del 2015 a l'octubre de 2017. El fons va impulsar una nova màxima a 207 dòlars el gener del 2018 i va revertir a aquest nivell al setembre, completant un cap i unes espatlles a petita escala. tres mesos després.
Va registrar un màxim de dos anys als 150 dòlars al tancament de l'any i va augmentar el mes de febrer i es va situar per sobre del nivell de retrocés de venda de.618 Fibonacci i va baixar fins a març. Ara ha aconseguit el suport horitzontal a 180 dòlars, mentre que l’indicador de distribució d’acumulació i distribució del volum de saldo (OVV) s’ha reduït fins al més baix des del maig del 2017, quan el fons cotitzava més de 25 punts més baix. Al seu torn, aquesta divergència preveu una ruptura que podria provar la baixa del 2018.
TradingView.com
L'extrem comerç global Global Jets ETF (JETS) dels EUA podria oferir pistes sobre la direcció del sector en les properes setmanes perquè les companyies aèries comercials queden bloquejades a la meitat inferior de la llista de rendiment de components de la mitjana, American Airlines Group Inc. (AAL) ocuparà el nou rang, només amb un clic superior a FedEx Corporation (FDX) de fons. Pitjor encara, les companyies aèries comprenen sis de les nou posicions inferiors, cosa que indica una acció de retard coherent amb les tendències baixes.
El fons va arribar a ser públic a mitjan vint-i-cinc dòlars el 2015 i es va cotitzar en un ajustat rang fins a un desglossament del 2016 que va registrar un màxim històric de 34, 75 dòlars el gener de 2018. Ha gravat una llarga sèrie de màximes més baixes i mínimes baixes des de llavors. i ara perd terreny després d’invertir-se per sobre dels EMA de 50 i 200 dies a principis de març. Una prova al mínim de desembre sembla inevitable, amb un desglossament del retrocés del 50% de l'ascens del 2016 al 2018 i va provocar una pressió de venda més agressiva.
TradingView.com
L'ex líder del mercat FedEx Corporation (FDX) ha pesat molt el sector des del desembre, quan es va desglossar d'un canal en declivi de dos mesos i es va bolcar verticalment fins a un mínim de dos anys prop de 150 dòlars. Va omplir la bretxa de desembre a principis de febrer i va revertir a la resistència EMA de 50 dies, provocant una acció baixista coherent amb una tendència a la baixa. Les existències han estat a la baixa durant les últimes sis setmanes, cosa que ha marcat l'escenari per fer una prova al mínim del 2018.
OBV confirma la pujada de la pujada a llarg termini, publicant un màxim històric al juny del 2018 i entrant en una fase de distribució modesta que es va incrementar en un pànic pràctic fins als mínims de desembre de 19 mesos. L’indicador va saltar al febrer i ara ha reprès la seva trajectòria cap al sud, a prop d’una prova de suport clau. Un desglossament augmentaria la probabilitat que la pressió de venda agressiva continuï a la mínima del 2016 prop de 120 dòlars.
La línia de fons
La mitjana de transport de Dow Jones podria baixar bruscament en les properes setmanes, augmentant les probabilitats que els índexs de base àmplia puguin revertir i seguir el mateix.
