Tesla a les 2

El fabricant de vehicles elèctrics Elon Musk, Tesla Inc. (TSLA), una vegada considerada com una de les empreses de tecnologia més glamuroses, ha perdut completament la manifestació de bous el 2019. Les accions de la companyia han caigut gairebé un 30% aquest any fins a l'1 de maig fins al seu nivell més baix. en més de dos anys, a mesura que el S & P500 creix els màxims nous. Ara, Tesla podria afrontar més caigudes ja que els vigilants del mercat de Wall Street indiquen que pot haver de recaptar milers de milions de dòlars per cobrir les seves pèrdues, tal com descriuen Barron.

Temps difícils per al Maker EV Maker

• La contínua batalla de Musk amb la creïtat de la credibilitat de SECTesla com a prestatariSentiment al carrer recau en les mínimes accionsTesla a les rendes de 2 anys baixos del primer trimestre i els objectius de producció del model 3 cauen per sota de les previsions amb una pèrdua de 700 dòlars més ampla del previst, fins i tot quan se’ls ajuda el “puntal significatiu”. en crèdits d’emissions

El benefici del primer trimestre no es pot reduir, fins i tot amb un impuls de sorpresa

Els rendiments ascendents il·lustren la credibilitat de Teslas com a prestatari ja que la confiança al carrer baixa. La batalla continuada del conseller delegat d’Elon Musk amb la SEC ha fet ben poc per il·luminar el sentiment al voltant de les accions que ja eren roges. Tesla va reduir-se les seves accions després de perdre els ingressos i els objectius de producció del model 3 la setmana passada, quan va registrar una pèrdua de 700 milions de dòlars durant el trimestre. Els lliuraments van caure un 31% respecte al trimestre anterior, mentre que Musk va ignorar en gran mesura les preguntes sobre la demanda i es va mantenir ferm en les seves previsions per al proper any.

A més de decepcionar amb una pèrdua més àmplia del que s’esperava del que s’esperava en el darrer trimestre, l’últim 10-Q de Tesla suggereix que els seus beneficis desagradables podrien haver estat encara pitjors si no s’haguessin inflat per un gran “pic” en crèdits no ZEV, segons l’analista Bernstein Toni Sacconaghi i altres vigilants del mercat.

A diferència dels crèdits ZEV que són crèdits d'emissió utilitzats per Califòrnia i nou estats més, els crèdits no ZEV són altres crèdits d'emissions que Tesla pot vendre a empreses que produeixen massa cotxes amb emissió. Sacconaghi, un dels bous de Tesla de fa temps, va assenyalar que l’augment pot haver estat d’un acord amb Fiat Chrysler, tot i que la raó és menys important que l’impacte material. Sense els crèdits de 216 milions de dòlars d’autoenergia, Tesla hauria experimentat una pèrdua trimestral d’uns 900 milions de dòlars, segons informa Business Insider. Els marges bruts del Tesla Model 3, el primer vehicle de mercat massiu de la companyia, haurien estat del 15% exclosos tots els crèdits, en comparació amb el 20% que es va notificar.

"El fet que Tesla no hagi informat ni discutit l'impacte dels crèdits no ZEV sobre els marges bruts d'automòbils en la trucada de guanys de la setmana passada és probable que augmenti les celles entre els inversors", va dir l'analista de Bernstein.

Malgrat els comentaris més desacomplexats de Sacconaghi, encara espera que les accions de Tesla guanyin gairebé el 40% en dotze mesos dels nivells actuals per assolir un objectiu de preu de 325 dòlars. Manté una qualificació del rendiment de mercat en les accions del pioner del mercat de serveis electrònics.

"D'una banda, el sentiment actual ens sentim com a potser excessivament negatiu, amb les accions per sota del seu rang històric de negociació de dos anys", va escriure Sacconaghi. "D'altra banda, encara hem de guanyar convicció sobre els marges bruts i operatius normalitzats –en relació amb l'elasticitat de la demanda– per aconseguir que siguin més constructius a llarg termini. Tenint en compte això, aquests últims punts de dades sobre crèdits no ZEV són increïbles."

Mirant endavant

Si bé el toro de fa molt temps que Tesla continua tenint l’esperança de recuperar-se per la seva caiguda del preu de les accions, Barron és menys optimista. "El suport a prop de 240 dòlars podria convertir-se en resistència i el sentiment, encara que dolent, sempre podria empitjorar", va escriure el periodista Ben Levisohn.

Avançant, Tesla té l’objectiu de fabricar 500.000 cotxes en el període comprès entre el 30 de juny del 2019 i el 30 de juny del 2020, en comparació amb el seu objectiu anterior per aconseguir la mateixa quantitat de model 3 durant aquell temps. Musk continua assegurant als inversors que la companyia la farà sortir del parc en el trimestre actual, cosa que hauria d'alleujar la preocupació de la demanda, ja que els problemes de l'oferta es resoldran amb un proveïdor important.