És possible que Uber Technologies Inc. es faci pública amb un valor de mercat de 90 a 100 mil milions de dòlars aquesta setmana enmig d’un grup d’inversors eufòrics que esperen participar en el proper gran canvi de transport. Malgrat això, Uber s’enfronta a una amenaça que pot ampliar les seves pèrdues i aixafar el seu valor de mercat: els rivals que preveuen expandir-se al mercat amb vehicles autònoms, els costos operatius dels quals poden ser la meitat dels vehicles Uber conduïts per humans, segons un relat detallat. a Barron's.
La llista creixent de competidors d'Uber està liderada per la unitat Waymo d'Alfabet Inc. (GOOGL) Waymo, que està preparada per atacar la indústria que fa saltar per volant. Finançat per un alfabet de butxaca profund i tecnològicament experimentat, el valor de mercat de 822 mil milions de dòlars és almenys vuit vegades més gran que el d’Uber, Waymo ja està ampliant la seva estratègia de taxis robo a Phoenix.
El mode de l'alfabet pot triturar Uber
- El desplegament de cotxes autònoms a Phoenix Alphabet, amb una tapa de mercat prop de 8.22 mil milions de dòlars, té més múscul financer que el mega-unicorn UberWaymo té comandes de 80.000 cotxes per a robo-taxis, que costen la meitat tant d’operar com de cotxes amb conductors humans. la unitat de cotxe està "molt endavant" en tecnologia crucial com els mapes en 3D
Robo-Cabs Amenaça la rendibilitat Uber
"Crem que Waymo tindrà serveis de robo-cab, venuts directament al consumidor, entre 15 i 20 principals mercats dels Estats Units, amb GM / Cruise en un grapat", va escriure Paul Sagawa, analista de la firma d'investigació SSR, per Barron's.. "Aquesta és una situació molt difícil per a Lyft Inc. (LYFT) i Uber".
La unitat de tecnologia de vehicles autònoms d'Uber ha estat valorada recentment en 7.300 milions de dòlars i compta amb el suport de grans agents com SoftBank's Vision Fund, Toyota Motor i altres inversors japonesos. No obstant això, els analistes asseguren que la grandària de l'Alfabet, la capacitat tecnològica i la fortalesa financera permeten una avantatge a l'empresa.
Waymo ja té comandes per a 80.000 turismes per als seus robo-taxis, i la SSR Sagawa diu que Google està "molt endavant" d'Uber en projectes com mapes tridimensionals crucials per a la seguretat i l'eficiència. Sagawa diu que un desplegament generalitzat de taxis robo, que costen almenys la meitat de funcionar com cotxes amb conductors, podria "impedir que qualsevol companyia (Uber o Lyft) no aconsegueixi rendibilitat".
Altres analistes coincideixen que Waymo té un avantatge enorme. En una nota recent als clients, analista de Jefferies, Brent Hill, va escriure que Waymo és el "líder clar" en el panorama d'auto-conducció, segons Barron.
Mirant endavant
Uber s’enfronta a altres problemes un cop finalitzi la seva sol·licitud intel·lectual. Els crítics diuen que depèn excessivament d'un nombre de ciutats com Nova York per obtenir els seus ingressos. També diuen que Uber s’enfronta a les pèrdues que s’amplien, i que el mercat estimat dels seus serveis pot ser molt menor del que la companyia estima en el seu prospecte, tal com exposen Barron. Certament, aquestes preocupacions poden fer poc per disminuir l’entusiasme dels inversors per una de les IPO més grans dels anys.
