La comercialització generalitzada de vehicles autònoms, també anomenats cotxes de conducció autònoma, depèn molt de l'expansió de la capacitat de comunicacions sense fils, segons la investigació de Morgan Stanley (MS), segons informa Barron's. El motiu és que aquests vehicles han de tenir connexions fiables i d’alta velocitat a Internet per explotar tota la seva funcionalitat, com és el cas d’altres dispositius intel·ligents que formen l’anomenat Internet of Things (IoT). Morgan Stanley escriu que, un cop realitzat el mercat dels vehicles autònoms, això representaria "un canvi marítim per als serveis de Telco com l’arribada del telèfon intel·ligent (recordem que les dades mòbils representaven només el 5-7% dels ingressos del servei el 2006)."
Entre els guanyadors principals, entre Morgan Stanley, els proveïdors de telecomunicacions sense fils China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) i Verizon Communications Inc. (VZ); operadors de torres de comunicacions sense fils American Tower Corp. (AMT) i Crown Castle International Corp. (CCI); especialista en xarxa Cisco Systems Inc. (CSCO); i el proveïdor de telecomunicacions digitals Qualcomm Inc. (QCOM). Els semiconductors fabricats per Nvidia Corp. (NVDA) són utilitzats per diferents fabricants de vehicles autònoms, per Daily Investor Business.
Justificació de les opcions
Morgan Stanley va reunir una llista de 25 accions que anomena "Connected Autos 25." Aquesta llista es va elaborar tenint en compte una perspectiva a llarg termini i, per tant, els objectius de preus de dotze mesos per a aquestes accions eren irrellevants, així com si es valorava que aquestes accions eren inferiors o iguals a un termini proper. L’informe, titulat "Autos Autònoms i Telcos: necessitarem una pipa més gran (5G)", va ser datat el 7 de maig de 2018 i enumera a l’analista de patrimoni Emmet B. Kelly com a col·laborador principal. (Per a més informació, vegeu també: cotxes automobilístics per beneficiar aquestes accions: Morgan Stanley .)
China Mobile és atractiu per a Morgan Stanley, a causa de les baixes valoracions del sector de les telecomunicacions xineses, a causa de les preocupacions sobre el nivell de despeses de capital (capex) necessàries per a una actualització del servei avançat 5G. Vodafone és l’operador sense fils més gran d’Europa, amb el major pressupost de capex. Es preveu que Verizon sigui el líder 5G als Estats Units i "ofereix solucions de gestió de vehicles i vehicles connectats a nivell mundial". L’informe estima que el líquid del mercat col·lectiu dels proveïdors de telecomunicacions mundials passarà d’uns 1, 5 trilions de dòlars a aproximadament 3, 7 trilions de dòlars el 2050 en el cas del bull, que es descriu a la secció següent.
"La fortalesa de Cisco permet la connectivitat de més dispositius a la xarxa. Gràcies a la seva adquisició de Jasper Technologies, compta amb una empresa de programari que facilita un dels punts més importants per als fabricants de vehicles i fabricants d'automòbils." La tecnologia de ràdio de Qualcomm la converteix en "un facilitador de 5G". També té "xips moderns" i altres tecnologies per a la venda i llicència al mercat automobilístic.
La creació d’èxit d’una xarxa sense fils 5G requereix la capacitat d’arribar als usuaris mitjançant les anomenades tecnologies de punta. Aquí és on entren en joc empreses com American Tower i Crown Castle. Construeixen i operen els punts de transmissió des dels quals els usuaris sense fil es connecten a la xarxa.
'iPhone on Wheels'
En el cas bàsic de Morgan Stanley, que subtitulen "iPhone on Wheels", projecten que els proveïdors de telecomunicacions a tot el món obtindran més de 200 milions de dòlars d'ingressos anuals de vehicles autònoms el 2050. Per produir aquesta previsió, van començar amb una càrrega mitjana mensual de dades mòbils de Els consumidors d'avui van assumir una taxa de creixement anual (CAGR) aproximada del 3% i van assumir 300 milions de vehicles autònoms a la carretera a nivell mundial fins al 2050. Això suposa un augment d'ingressos d'un 15% aproximat del total actual d'aquestes empreses.
En el seu cas de toro, la xifra d’ingressos anuals creix fins a almenys 1, 4 bilions de dòlars. Per a aquesta estimació, van prendre un enfocament diferent. Van assumir 30 bilions de milles conduïdes anualment a tot el món (una mitjana de 100.000 milles en 300 milions de vehicles) als nivells més alts d’autonomia (nivells 4 i 5; vegeu la secció següent), uns ingressos de telecomunicacions d’uns 1 cent per milla i un CAGR d’aproximadament. 5%. Això equival a un augment dels ingressos superior al 50% de les xifres actuals de les empreses de telecomunicacions mundials.
L’informe compara l’iPhone mitjà actual amb un concepte del vehicle mitjà autònom de l’any 2050. En un any mitjà aquest darrer produirà, segons aquestes estimacions, 3.300 vegades més dades, entre 50 i 500 vegades més d’ús sense fil, i fins a 300 vegades. més transmissió de dades sense fils Atès que es preveu que les xarxes 5G proporcionin velocitats de descàrrega que siguin almenys 30 vegades més ràpides que 4G, representen una base crítica per al mercat autònom de vehicles, segons explica Morgan Stanley.
Nivells d’autonomia explicats
La tecnologia del nivell 3 pot guiar el cotxe per carreteres d'accés limitat, però requereix que el conductor humà estigui preparat per prendre el control en qualsevol moment. Es tracta de l’automatització més avançada actualment disponible per als consumidors. Els cotxes de nivell 4 estan dissenyats per funcionar de manera autònoma en autopistes d'accés limitat, però un conductor humà ha de prendre el control en qualsevol altre lloc. Els vehicles de nivell 5 seran els únics cotxes veritables sense conductor, dissenyats per funcionar en qualsevol lloc sense intervenció humana, tal i com descriu Car and Driver. (Per a més informació, vegeu també: la velocitat dels grans automòbils de Tesla .)
Reptes endavant
Crear una xarxa 5G a tot el món serà una proposta molt costosa, però, estimada per Morgan Stanley en un bilió de dòlars acumulat fins al 2050. Entre altres qüestions que queden, segons diuen, són la cobertura i la capacitat de la xarxa, així com la privadesa i la seguretat de les dades..
Els accidents afectats per vehicles autònoms produïts pel fabricant de cotxes elèctrics Tesla Inc. (TSLA) o operats pel servei de transbordament Uber Technologies Inc. han produït un contratemps de relacions públiques per a la tecnologia. Les accions del proveïdor de xips Nvidia han estat sensibles a aquests avenços negatius.
Tal com ha assenyalat Scientific American, bona part de les dades recollides fins al moment sobre el rendiment i la seguretat dels vehicles autònoms reflecteixen les operacions en clima ideal als estats de l'oest dels Estats Units. A més, continua aquest article, aquestes dades es van recollir principalment "a les carreteres unidireccionals de més carrils, on les tasques més importants són allotjar-se al carril propi i no apropar-se massa al cotxe del davant. Els cotxes automatitzats són bastant bons en aquestes tasques… però, de nou, també ho són els humans."
