Les guerres comercials en expansió del president Trump han causat danys importants als fabricants automobilístics nord-americans i mundials. Les tensions comercials amb la Xina van contribuir a impulsar 24 accions d'automòbils mundials a una mitjana del 12% al maig fins al dijous, incloses General Motors Co. (GM) i Ford Motor Co. Ara, el grup pateix més caigudes en la negociació de divendres després que Trump anunciés plans de imposa aranzels a totes les mercaderies mexicanes el 10 de juny.
Si les tensions de Mèxic continuen, les existències d’automòbils podrien baixar d’un 5% al 10% addicionals en la segona meitat del 2019, va escriure l’analista de l’ISI Evercore, Chris McNally, en un informe detallat de Bloomberg. "Tenint en compte que la notícia de Mèxic va ser una gran sorpresa, es pot preveure que el moviment a curt termini de les accions sigui encara més greu", va escriure McNally.
L’amenaça del president Trump d’imposar una tarifa fins al 25% a les mercaderies mexicanes posa en risc tota la cadena de subministrament d’automòbils nord-americana, ja que aquestes empreses depenen significativament de Mèxic per proporcionar els components i els cotxes fabricats.
La guerra comercial dels Estats Units a Mèxic pesa la cadena de subministrament automòbil
- Trump va amenaçar amb imposar aranzels fins a un 25% als béns mexicans. Les accions automàtiques podrien caure d'un 5% al 10% addicionals, segons l'Índex ISISupercomposat d'automòbils i components per a la seva pitjor actuació mensual des de desembre.
Durant aquest dijous, el conflicte ja havia retallat un 12% de l’índex de components de S&P Supercomposite Automobiles and Components, que va afaitar prop de 20.000 milions de dòlars en valor de mercat dels fabricants de vehicles, per Bloomberg. El sector està en bon camí per al seu pitjor rendiment mensual des del desembre, quan va registrar una pèrdua del 14%. McNally a Evercore ISI va assenyalar que la darrera crisi va fer que el mercat s’oblidi en gran mesura dels riscos que suposa el desmantellament de l’Acord de Lliure Comerç nord-americà.
Goldman Sachs es va fer ressò del mal estat en una nota als clients, segons Bloomberg, dient que "sense una resposta dels fabricants ni la base de subministrament per canviar les petjades de producció, això augmentaria probablement el preu dels vehicles per al consumidor i tindria un impacte negatiu en els marges del fabricant / proveïdor."
Les tarifes de Trump també probablement suposin una gran interrupció i despeses a BMW AG, ja que es prepara per obrir les portes a una fàbrica de mil milions de dòlars a Mèxic. Es preveia que la planta representaria el 20% de la seva producció nord-americana, per Bloomberg.
Segons dades del Deutsche Bank i del govern nord-americà, els tres fabricants domèstics depenen molt de Mèxic pel contingut. Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) depèn de Mèxic per al 24% del seu contingut importat i el 18% dels seus vehicles importats, mentre que GM depèn de Mèxic per al 29% i el 13% respectivament, per CNBC. Ford és del 17% en ambdues categories. Citi va registrar el resultat total dels beneficis anuals de GM en el rang "diversos centenars de milions de dòlars", per Reuters.
Tesla Inc. (TSLA) obté aproximadament el 25% del contingut de la berlina Model 3 de Mèxic, segons RBC, per Bloomberg.
Mirant endavant
Una cosa és clara. Les noves tarifes de Trump infligiran dolor als fabricants d'automòbils i a l'economia nord-americana i nord-americana més àmplia. “Això afectarà la despesa del consumidor. Això tindrà un impacte en els guanys corporatius ", va dir a la Wall Street Journal Kristina Hooper, directora estratègica del mercat mundial d'Invesco." Els mercats ja s'estan perdent de les tarifes existents. Acabem de llençar gas al foc."
