Què és l’impost de pollastre?
L’Impost sobre pollastre és una tarifa del 25% sobre camions lleugers importats als Estats Units, imposada en represàlia per les tarifes europees a les importacions de pollastre nord-americà. La tarifa es va imposar el 1963 en una ordre executiva emesa pel president Lyndon Johnson.
D’aleshores ençà, les barreres comercials han caigut i la taxa aranzelària mitjana dels Estats Units a les importacions industrials se situa al 2% a finals del 2019, segons les xifres del govern dels Estats Units. Però l’impost de pollastre encara es manté.
Punts clau
- L’anomenat Impost de pollastre és en realitat una tarifa a les importacions de camions lleugers del 25%, imposada originalment el 1963 en represàlia de les tarifes europees sobre el pollastre americà. La tarifa està vigent fins avui. La tarifa tarifària mitjana dels Estats Units a les importacions industrials és ara. 2%.
La comanda original va reduir un 25% de tarifa sobre midó de patata, dextrina i brandi, així com camions lleugers. Durant les dècades intervingudes, es van eliminar els altres productes, però la tarifa a les importacions de camions lleugers continua sent fins avui.
L’impost sobre pollastre també es coneix com a tarifa de pollastre.
Comprensió de l’impost sobre pollastre
Els mètodes agrícoles industrials desenvolupats als Estats Units durant els anys posteriors a la Segona Guerra Mundial van provocar un gran augment de la producció de pollastre i les eficiències de producció van provocar preus més baixos. Una vegada que es va reservar una delícia per a un sopar familiar de diumenge, el pollastre es va convertir en un element bàsic de la dieta nord-americana.
I hi havia força excedent de pollastre per exportar-los a Europa. Segons un article de la revista Time de 1962, el 1961 el consum de pollastre va augmentar el 23% a Alemanya Occidental.
Un parador de camperols
Però Europa encara lluitava per recuperar-se de la Segona Guerra Mundial i els agricultors europeus es queixaven que els agricultors nord-americans estaven fent costat al mercat del pollastre i que expulsessin els productors locals.
A finals de 1961, França i Alemanya havien col·locat els aranzels i els controls de preus a les aus dels Estats Units A principis de 1962, les empreses nord-americanes començaven a queixar-se que perdien vendes. Al final de l'any, calculen que havien perdut el 25% de les vendes a causa de la intervenció europea al mercat de pollastre.
Diplomàtics europeus i nord-americans van intentar sense èxit fins al 1963 arribar a un acord comercial sobre pollastre.
Quant als cotxes i gallines
Mentrestant, la indústria automobilística nord-americana patia una crisi comercial pròpia. Les importacions de cotxes Volkswagen van augmentar a principis dels anys 60, quan els nord-americans van abraçar el Beetle i el seu cosí, la furgoneta Type 2.
Molts anys després, The New York Times, en un relat basat en cintes de la Casa Blanca publicades a la dècada de 1990, va informar que la situació era prou greu que els fabricants automobilístics nord-americans i el sindicat United Auto Workers (UAW) portessin el tema de les importacions d'automòbils alemanyes al taula de negociació presidencial.
L’impost sobre pollastre ha tingut un impacte durador en la indústria nord-americana, de bé i de mal.
El president Johnson intentava persuadir Walter Reuther, president dels Obrers de l'Automòbil, de no convocar una vaga just abans de les eleccions de 1964. El president també va voler donar suport al sindicat per a la seva agenda de drets civils.
Va aconseguir el que volia a canvi d’incloure camions lleugers a l’Impost de pollastre. Les vendes de camions i furgonetes Volkswagen als Estats Units van caure en picat.
L’impost de pollastre avui
La pressió de la indústria de l’automòbil ha mantingut viu l’impost durant tots aquests anys. És sens dubte per què els camions fabricats a Amèrica encara dominen les vendes de camions als Estats Units
Tot i que, cal destacar que molts d’aquests petits camions es fabriquen a Mèxic o al Canadà, ambdós exempts de l’impost sobre pollastre en virtut de la Llei nord-americana de lliure comerç (NAFTA).
