Empresa: Didi Chuxing
Data fundació: 2012
Valoració estimada: 56.000 milions de dòlars
Producte: Ride-Sharing
Cronologia de l’IPO: TBD, però s’esperava entre finals i finals del 2019
Una visió general
Didi Chuxing s'ha convertit en una de les més grans companyies mundials de circulació en gairebé quatre anys, donant servei a més de 300 milions de clients a 400 ciutats de la Xina, la nació més poblada, segons Bloomberg. El seu èxit és una de les raons que el seu rival nord-americà, Uber Technologies Inc., es va veure obligat a retirar-se del mercat xinès.
Didi ofereix una àmplia gamma de serveis per a viatgers, que inclouen taxis, cotxes privats, lloguers de cotxes, autobusos i xofers en la seva intenció d’anar més enllà dels serveis tradicionals en taxi. La companyia utilitza noves tecnologies com la intel·ligència artificial per desplegar de manera més eficient els seus recursos. Amb aquests passos, Didi s’ha expandit molt més enllà de l’aplicació mòbil que utilitzen empreses de tot el món.
Didi es va construir en les fusions
Didi Chuxing, el nou nom que es va donar a la companyia el 2015, es va basar en una intensitat de fusions que es van remuntar el 2012. Didi va competir de manera agressiva contra les startups, com ara Uber Xina. Després d'Uber perdre uns 2.000 milions de dòlars aproximadament en una batalla de quota de mercat, Uber va tenir una treva amb Didi Chuxing. Uber va vendre el seu negoci de la Xina a Didi i es va convertir en un inversor minoritari, mentre que Didi va invertir mil milions de dòlars a Uber, segons Bloomberg.
Els patrocinadors financers de Didi
Didi ha recaptat quantitats importants de capital per ampliar, un total de 10.24 mil milions de dòlars en nou rondes per part d’inversors diversos. Alguns dels principals finançaments inclouen una ronda de la sèrie D de 700 milions de dòlars dirigida per Temasek Holdings, un finançament de deute de 300 milions de dòlars dirigit per China Life Insurance Co. i una ronda de 4.500 milions de dòlars en què participen inversors no divulgats, segons Crunchbase.
Temasek Holdings, el fons de riquesa sobirà de Singapur, ha realitzat inversions en empreses com Airbnb, Jet i Snapdeal. China Life Insurance ha realitzat múltiples inversions a Didi, inclosa com a part de la ronda de finançament de 2.000 milions de dòlars per Uber Xina, que més tard va passar a formar part de Didi Chuxing.
Didi té un rang de gestió profunda
L'equip de l'èxit de Didi compta amb alums de Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited i altres empreses.
Cheng Wei (nascut el 1983) Cofundador i conseller delegat de Didi Chuxing, va ser conseller delegat d'una de les dues grans companyies que es van fusionar per convertir-se en el futur Didi Chuxing. També té una àmplia experiència tecnològica. Després de graduar-se a la Universitat de Tecnologia Química de Beijing, Wei va ocupar diverses feines abans de formar part del gegant xinès del comerç electrònic Alibaba. Durant vuit anys, va treballar per convertir-se en vicepresident del servei de pagament en línia d'Alibaba, Alipay.
Jean Liu (nascut el 1978), president de la companyia. és un altre executiu que ha estat clau per gestionar el ràpid creixement de Didi. Liu, també conegut com Liu Qing, va obtenir un títol de llicenciat en informàtica a la Universitat de Pequín i un màster en informàtica a la Universitat de Harvard. Després de treballar per Goldman Sachs durant 12 anys i convertir-se en directora general a Àsia per al banc d’inversions, va marxar a Didi. Ella es va aixecar ràpidament, convertint-se en cap d’operacions cap al 2014 i després president. També va supervisar la inversió de milers de dòlars d'Apple Inc. a Didi.
Hi va haver un període de pèrdues financeres importants
Els nombrosos són escassos quant al rendiment financer de Didi, una companyia xinesa de suport privat, però les dades disponibles recentment demostren que la companyia s'ha lluitat. Abans de la fusió que finalment es va convertir en Didi Chuxing, ambdues empreses van registrar pèrdues d'explotació combinades de 571 milions de dòlars en els primers cinc mesos del 2015, segons Business Insider. Gran part de les pèrdues provenen de pagaments de conductors i de subvencions per un total de 330 milions de dòlars. Sembla ser que fins i tot aquestes pèrdues no van ser suficients per reduir el creixement atmosfèric del grup de ronda.
El futur de la companyia
Didi Chuxing compta amb més de 5.000 empleats i va dominar més del 80% del mercat xinès de repartiment de cotxes a juny de 2015, segons TechinAsia. Des que es va renombrar com a Didi Chuxing el setembre del 2015, la companyia s'ha associat amb altres companyies de repartiment de viatges a tot el món en una aparent cerca de lluitar contra Uber per la seva participació global. Didi ha invertit 100 milions de dòlars en Lyft Inc., el principal rival nacional d'Uber, formant una associació per compartir tecnologies i coneixements de màrqueting. Al gener del 2018, Didi va agafar el control del servei brasiler 99. Es preveu que la companyia entri en converses d'IPO. a finals de 2018, amb una valoració superior als 80 milions de dòlars.
