Dilluns, General Motors Company (GM) va informar que les vendes de la Xina van caure un 15% fins als 3, 09 milions de vehicles el 2019, marcant el segon any de caigudes importants. Ford Motor Company (F) va sortir lleugerament millor que el seu rival, amb unes vendes que van caure un 3, 2% fins als 2, 41 milions de vehicles. Les deficiències van causar la debilitat de l’economia xinesa i la intensa competència en les grans línies de productes, cosa que va provocar la baixa dels preus de les accions en els dos fabricants nord-americans.
Mentrestant, la nova fàbrica xinesa de Tesla, Inc. està en funcionament, amb el conseller delegat Elon Musk que promet vendes saludables i una ràpida expansió en els propers anys. El contraste entre el seu optimisme desenfrenat i la desagradable actuació dels seus competidors és difícil de compatibilitzar, però la culpa hauria de ser totalment directa sobre GM i Ford per maltractar una de les grans oportunitats de benefici de la història del capitalisme.
Pot ser el moment que els inversors activistes sacsegin aquestes relíquies del cinturó de rovell de la seva letargia i els obliguin a intensificar el seu joc internacional. Un compromís més fort amb els vehicles elèctrics i una empremta neutra en el carboni marcarien un primer pas excel·lent, però també es necessitaran plans agressius per contrarestar el malabarista de Tesla, o aquestes icones nord-americanes podran esperar amb pèrdues de quota de mercat encara més grans a tot el món. anys.
Gràfic a llarg termini de GM (2010-2020)
TradingView.com
Les accions actuals de GM van arribar a publicar-se a 35, 30 dòlars el novembre de 2010, dins dels 15 cèntims del preu de tancament del dimarts, i van superar els prop de 40 dòlars el gener de 2011. La baixada posterior va completar una inversió de doble fons en els adolescents superiors el 2012, donant pas a un impuls més que es va mantenir a menys de tres punts per sobre del pic anterior el 2014. L'acció va caure a la meitat dels anys 20 dels dòlars el 2015, va registrar un mínim més alt, per davant d'un aspecte saludable que va completar un viatge d'anada i tornada al màxim del 2013 el 2017.
Un trencament immediat va obtenir poc impuls, aconseguint un màxim històric a 46, 76 pocs mesos després. L'acció ha tingut un comportament deficient des de llavors, donant un descens fins a un mínim de dos anys prop de 30 dòlars, seguit de més d'un any d'acció indecisiva estreta a la meitat inferior de la franja comercial de tres anys. Aquesta congestió ha pres la forma d’un triangle simètric que hauria de donar un fort moviment de tendència del 2020, superior o inferior.
Els accionistes de GM han trobat a faltar un dels mercats de toros més forts de la història, tot i que la majoria d’analistes creuen que la consellera delegada Mary Barra ha fet un treball digne al capdavant. Serà difícil apostar amb els toros durant els propers mesos, perquè les vendes d’automòbils són altament cícliques, i ja hem entrat en la segona dècada de l’expansió econòmica actual. L’historial de preus a llarg termini també està fent pal·liar un senyal d’alerta important, amb dos salts en els darrers sis anys que no han aconseguit tracció.
F Gràfic a llarg termini (1998 - 2020)
TradingView.com
Les accions de Ford van tallar un gran patró entre els anys 30 i els anys 1998 entre el 2001 i el 2001, finalment es va descompondre i va entrar en una baixa a la baixa que va continuar fins al mínim històric del 2008, amb un valor de 1.01 dòlars. La ruptura del 2001 als adolescents va establir un nivell de resistència massiva que ha negat cinc intents de trencament durant els darrers 19 anys. L’acció va fer un últim viatge a aquesta barrera el 2014 i es va reduir, entrant en un descens de càmera lenta que ara ha entrat en el seu sisè any.
El desglossament del 2018 a partir dels mínims 2011 i 2012 prop de 10 dòlars pot ser significatiu, establint una barrera que sembla el desglossament del 2001. L'acció ha estat posant a prova la part inferior de la nova resistència durant els darrers 17 mesos i, almenys, fins al moment, s'ha situat per sobre dels nou anys de 2018 a 7, 41 dòlars. Els toros restants haurien de dirigir-se cap als turons si aquest nivell es trenca, ja que la seva desavantatge posterior podria provar la baixa registrada durant el col·lapse econòmic del 2008.
La línia de fons
Ford i General Motors van registrar caigudes importants en les vendes de la Xina el 2019 i podrien perdre una quota de mercat addicional a Tesla en els propers anys.
