United Continental Holdings, Inc. (UAL) va enviar dimecres el sector de la línia aèria fins a una clavilla després de dir als analistes que augmentaria la capacitat del 4% al 6% anual en els propers tres anys per intentar competir de manera més agressiva amb un cost baix. companyies aèries. La notícia va provocar temors d'una guerra de preus que reduiria el creixement constant dels beneficis de les principals operadores nord-americanes, i va enviar l'Índex Alinea de la companyia aèria (XAL) gairebé el 3%. L’acció continental dels Estats Units va caure gairebé el 9%, fins a un mínim de dues setmanes.
Els operadors han augmentat substancialment els honoraris en els darrers anys, mostrant una disciplina fiscal que havia estat mancada durant l'última dècada, que presentava una sèrie de fallides de gran importància. Menys espai per a cames, taxes d’equipatge més elevades i altres esquemes de pinyons han molestat els clients, però els accionistes emocionats, que han elevat el grup als màxims històrics. Això podria canviar si United seguís els seus objectius de creixement, obligant els competidors a baixar els preus per mantenir la quota de mercat.
United Continental Holdings va néixer al maig del 2010, quan United Airlines es va fusionar amb Continental Airlines. L'acció va volar després del matrimoni d'iguals, amb un import de 29, 75 dòlars el novembre. Va crear un patró de base al 2013 i es va enlairar una altra vegada, es va aturar a mitjans dels anys 70 $ el gener del 2015. El descens posterior va continuar al primer trimestre del 2016, caient en un suport de dos anys als 30 anys superiors.
L'acció va tornar al màxim el 2015 el desembre de 2016 i es va esclatar, i va registrar un màxim històric a 83, 04 dòlars el juny de 2017. Va repescar i va fallar la sortida a l'agost, per davant de l'acció mixta en el xoc de notícies d'aquesta setmana, que va imprimir un màxim. -captarà la bretxa en la mitjana mòbil exponencial (EMA) de 50 dies en els 60 anys superiors. Aquest nivell de suport hauria de limitar els danys tècnics a curt termini, però és probable que els venedors curts agressius descarreguin les posicions en el proper rebot a la baixa dels 70 anys.
Les accions unides poden afrontar un repte més significatiu a la EMA de 200 dies a mitjans dels anys 60 dels anys 60, amb un desglossament que afavoria una caiguda fins a la baixa de 2017 a 56, 51 dòlars. El volum on-balance (OBV) preveu un resultat baixista en aquest moment, publicant un nou màxim el febrer del 2017 i caient en una onada de distribució important, per davant d’un rebot que no va aconseguir cap tracció el 2018. Això indica un patrocini institucional inadequat que podria presaxiar. una aturada a llarg termini. (Per a més informació, vegeu: caigudes continentals unides sobre els plans per augmentar la capacitat .)
American Airlines Group Inc. (AAL) es va constituir el desembre de 2013 després de la fusió de US Air i American Airlines. L'acció va augmentar fortament després de la unió i va ascendir a mitjans dels anys 50 dels dòlars el primer trimestre del 2015. Es va vendre amb altres components del sector al primer trimestre del 2016, situant-se en un mínim de dos anys a mitjans dels anys 20, abans d’un rebot que va completar un viatge d’anada i tornada a l’altura del 2015 el juliol del 2017.
L'acció va registrar una consolidació triangular a la resistència el 2018 i va esclatar, assolint un màxim històric a 59, 08 dòlars el 16 de gener. Va mantenir aquest terreny durant una setmana i es va reduir el dimecres, caient més del 8% després de les notícies de United. Continental. El descens va assolir el suport al trencament i als EMA de 50 dies, generant una prova de força alcista. Això estableix un escenari bilateral, amb la remuntada a la continua tendència que afavoreix aquest mes, mentre que un descens de 51, 50 dòlars suposaria un fracàs fallit.
El desglossament de gener va superar la xifra del 2015 en menys de tres punts, augmentant la vulnerabilitat a un fracàs fallit. L’OBV també està onejant una bandera vermella, assolint el seu punt àlgid el 2015 i no va aconseguir l’acció dels preus del 2018 amb una empenta alcista cap a un nou màxim. Tot i això, aquest estoc està més ben situat que el seu rival per escapar dels danys tècnics i continuar la pujada a llarg termini. Tot i així, l’estratègia més lògica serà deixar-se de banda aquí i deixar que la gent comercial decideixi el destí de la borsa.
La línia de fons
United Continental Holdings va commocionar la indústria de les companyies aèries amb un pla de creixement agressiu que podria encendre una guerra de preus mundial. Els clients es beneficiaran molt en cas que això passi, mentre que els accionistes en patiran, amb els principals agents del sector vulnerables a correccions brusques.
