La unitat automobilística Waymo de Alphabet Inc. (GOOGL) ha rebut un cop important després que un analista de Wall Street retallés la valoració del negoci en 70 milions de dòlars. A una escala més gran, l’avanç de Morgan Stanley reflecteix les perspectives molt més prudents de la viabilitat comercial dels cotxes d’auto-conducció, també anomenats vehicles autònoms, en relació amb un any enrere. Aquests vehicles estan desenvolupats per agents de la indústria com Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation i Uber Technologies Inc. (UBER), amb l’esperança de liderar la propera generació de transport.
Què significa per als inversors
"Hi ha hagut una sèrie d'obstacles relacionats amb la comercialització i l'avanç de la tecnologia de conducció autònoma", va escriure l'anal·lista de Morgan Stanley Brian Nowak, en una història recent detallada a Bloomberg. "Sobretot, vam menystenir el temps que és probable que els conductors de seguretat estiguin presents en els cotxes i el calendari del llançament de serveis de conducció autònoma", va afegir Nowak, que va tallar la seva estimació de valoració en un 40% per a Waymo de 175.000 milions de dòlars a 105.000 milions de dòlars.
Problemes de seguretat
El primer gran incident que va fer que els aficionats als vehicles autònoms donessin un pas enrere va ser el 2018, quan un dels vehicles que conduïa autònom d'Uber va assassinar un vianant. L'esdeveniment va provocar un fort retrocés públic i va encendre les investigacions reguladores, que servien com a senyal d'advertència per al nou mercat.
Els avenços en la confiança de vehicles autofotores fiables han estat lents. Waymo, per exemple, té un programa pilot que es limita a Phoenix, on disposa de 1.000 usuaris per al seu servei d'automòbil autoconducció. Actualment, amb finalitats de seguretat, aquests vehicles normalment tenen conductors humans al volant.
Morgan Stanley diu que va subestimar la quantitat de temps que els conductors de seguretat humana haurien de romandre presents als vehicles i va sobreestimar la rapidesa amb la qual es disposarien àmpliament de serveis de conducció autònoma. A la nota, un altre error calcari de Morgan Stanley era inicialment superar la rendibilitat de Waymo. Cada unitat de vehicles sense conductor costa més i es queda en vermell més del previst. El ritme de desenvolupament de serveis logístics autònoms també es va reduir a les previsions de Morgan Stanley.
Una mirada endavant
La nota de Morgan Stanley és que Waymo, els fabricants de vehicles i empreses de serveis d'automòbils ja han pres grans compromisos financers amb els cotxes sense conductor. En el moment de la seva publicació, per exemple, Uber ja havia gastat més de mil milions de dòlars en cotxes autònoms, segons un altre informe de Bloomberg. Atès que els avenços de la indústria fins ara, les pèrdues poden continuar augmentant fins que la comercialització generalitzada es faci realitat, que pot estar a molts anys.
