Quan penseu en cotxes de luxe, em recorden els gustos d’Aston Martin, Bentley, BMW i Jaguar. Belles, ràpides i divertides, representen la bona vida i vénen amb etiquetes de preu que reflecteixen el seu estat. O ho fan?
Si bé pagareu una petita fortuna per treure aquests cotxes del sòl del showroom, aquesta fortuna disminuirà ràpidament a mesura que aquests cotxes envelleixen. I quan estigueu preparats per descarregar-los, prepareu-vos per disminuir la major part de la vostra inversió a una fracció pitjor del que vau plantejar.
Punts clau
- Molts turismes de luxe nous, de gran prestigi, com Aston Martins i Bentleys, perden gran part del seu valor quan es deixen sortir del cotxe. Els BMW de la sèrie 7 es troben entre els cotxes que han experimentat històricament un valor de revenda baix, on les reparacions són cares i els valors de revenda obligats baixen fortament. Els jutges fan que la llista tingui una fiabilitat una mica baixa. Molts compradors de vehicles tindran la pèrdua quan condueixen un cotxe nou fora del terreny, donada la nova tecnologia que gaudeixen i el fet que la garantia cobreixi qualsevol problema durant els primers anys.
Aston Martin Dapide S i DBS
Conegut com el vehicle preferit de James Bond, Aston Martin és conegut pel seu estil i bellesa. No obstant això, hi ha diversos models d'aquesta prestigiosa marca britànica que no estan en la prova del temps.
Primer a la llista hi ha l'Aston Martin Dapide S, que "és més que una berlina familiar ritzy i menys col·leccionable", segons Autos CheatSheet. Els sedans estan conduïts i, quan ho són, perden valor. Cars.dotcom informa que, un quilometratge elevat perjudica el valor de revenda dels cotxes exòtics en una mesura més gran que els seus cosins menys exòtics.
Això també val per als encara més exòtics convertibles Aston Martin DBS (un dels models reals que condueix Bond). Normalment perd 170.000 dòlars dels seus nous valors de 325.000 dòlars en només tres anys.
Bentley Arnage
Una altra marca britànica, l’historiada Bentley, és potser l’automòbil artesanal més excel·lent del planeta. Certament, és un dels més rars; cada any es fabriquen només 8.000 cotxes (cosa que sol ser un element imprescindible per al conjunt ben tacat). Tot i que no pugueu tocar un nou Bentley per a menys de sis xifres, podeu escollir una Bentley Arnage usada amb un 60% de descompte, que només es van produir del 1998 al 2009. De nou, els sedans de luxe exòtics perden més valor que altres cotxes.
BMW Sèrie 7
Quan es tracta de revendre valor, la sèrie 7 de la màquina motriu final està gairebé universalment feta. Cheatsheet.com, Autobytel i "" tots tenen en compte que aquestes meravelles d'alta tecnologia es depreciaran considerablement amb el pas del temps.
Quan surten a la venda del lot del distribuïdor, aquestes meravelles tecnològiques ofereixen tots els darrers gadgets i aparells electrònics que els millors enginyers d'Alemanya poden encaixar en un cotxe. Però aquestes joguines d’alta tecnologia tenen un historial discutible a llarg termini en termes de fiabilitat.
Quan totes aquestes coses d’última generació s’envelleixen i es descomponen, és costós reparar, provocant possibles mals de cap per a segones propietàries. Per tant, aquests viticultors obtenen notes baixes dels crítics. D'altra banda, el que pagues per adquirir-ne un és una nota baixa (o dòlars): els models que aconseguien 70.000 dòlars en el seu nou moment en què s'apleguen fins a 10.000 dòlars.
Jaguar XJ i XK
Jaguar té una reputació a llarg termini de gran manteniment. La reputació de Jag no ha canviat gaire durant els decennis entre els compradors de vehicles, tot i que Ford (que va adquirir Jaguar el 1990) va arreglar en gran mesura els problemes de fiabilitat de Jag abans de vendre la companyia el 2008.
De la mateixa manera, iSeeCars presenta una caiguda del 29, 2% del valor de Jaguar XK en només el primer any de propietat.
Mercedes-Benz Maybach 57
El top-line de la línia Maybach 57 pot ser objecte d’elogis i enveges a les cançons pop i entre els aspirants a multimilionaris. Però de la mateixa manera que la fama pot ser fugaç, també pot ser el valor d'aquesta cara joguina. En comptes de guanyar valor amb l'edat, aquest cotxe es troba al soterrani de negocis, amb un model del 2004 (300.000 dòlars nou), pel preu baix-baix (relativament dit) de 50.000 dòlars.
La Captura
Marques de nom a preus de ganga. Llavors, quina és la captura? Cal recordar que els cotxes nous surten de la fàbrica amb una gamma completa de l’última tecnologia imprescindible, avalada per garanties sòlides. En cas que no es produeixi una avaria, el problema sol solucionar-se gratuïtament, per cortesia de la garantia. Per a moltes persones, comprar nous val la pena perdre’s en termes d’amortització, ja que aconsegueixen gaudir d’anys de conducció sense problemes amb totes les millors joguines.
Tanmateix, un cop finalitzada la garantia, les reparacions poden ser molt cares, sobretot en vehicles de luxe. L’edat i l’ús són molt importants fins i tot en els automòbils més ben dissenyats. Els diners que estalvieu en un valor de revenda baix poden acabar rebentant a mesura que suporteu els costos del manteniment continu d’un cotxe de luxe envellit, sobretot d’una marca amb un historial de baixa fiabilitat. Si el vostre pressupost no té una línia de reparació de vehicles, i no sou un mecànic certificat amb un garatge ple d’eines, potser voldreu defugir d’aquestes indulgències costoses.
La línia de fons
Els cotxes de luxe de primera línia apel·len als compradors que els compren perquè poden. Per a aquesta gent, un cotxe de mitjanes figures és un accessori, com un moneder de disseny o un vestit a mida. Els consumidors típics que vulguin muntar a l'estil de rock i els gestors de fons de cobertura han de comprar amb cura.
