Els fabricants automobilístics nord-americans han disminuït els mínims correctius després dels informes de negociacions comercials xineses, però els compradors d'immersió han de romandre prudents perquè aquests problemes cíclics han patit danys tècnics durant els últims mesos, trencant els patrons alcista i entrant en possibles tendències de baixa. Com a mínim, és aconsellable deixar que altres persones arrisquin els seus guanys de capital en aquest moment, mentre que la resta observem les accions de preus des dels seus límits.
A més de les amenaces tarifàries i els preus més elevats de l'acer, els fabricants d'automòbils han de seguir un cicle econòmic envellit que està minvant les vendes mensuals comparatives. Molts analistes creuen que el grup ja ha registrat un cicle cíclic, exposant una caiguda a llarg termini quan el creixement econòmic més amunt es redueix o s’atura en els propers anys. L’acció de volum dels principals jugadors confirma aquestes conviccions baixistes, i les institucions tanquen tranquil·lament les posicions a llarg termini.
Les accions de General Motors Company (GM) es van registrar per sobre del màxim de 2011 en els 30 anys superiors del 2013 (línia vermella), però es van revertir ràpidament, introduint una correcció arrodonida de tres anys. L'acció va tornar al nivell impugnat al primer trimestre del 2017 i es va retirar als mesos d'estiu, aconseguint un màxim més alt que un augment de compra d'octubre que va assolir un màxim històric de 46, 76 dòlars. Els avantatges del nou suport es van comprar al novembre i desembre, mentre que el desplom de febrer va desactivar els senyals fallits.
L’acció de preus des de mitjans de gener ha fet caure un descens de cinc onades a petita escala Elliott a la mitjana mòbil exponencial (EMA) de 200 setmanes, augmentant les probabilitats d’un rebot de diverses setmanes, però és probable que els venedors agressius descarreguin les posicions segons el preu. s’acosta a una forta resistència entre 38 i 41 dòlars. Això no ofereix una recompensa adequada per a posicions a llarg termini, especialment en un entorn impulsat per notícies que podria provocar mínims encara més baixos. Una estratègia d’entrada més eficaç serà esperar a que es tanqui el material per sobre de la zona de fallida blava. (Per a més informació, vegeu: Per què les accions de GM poden acabar amb un rebombori fort .)
Ford Motor Company (F) va provar el 2011 el màxim dels adolescents superiors el 2013 i va tallar un doble patró superior que va disminuir a la baixa a la segona meitat del 2014. L’acció ha ocupat des d’aleshores una tendència a la baixa però poc profunda. provant els baixos publicats durant el mini flash flash d'agost del 2015. Va baixar aquest nivell al febrer, i va assolir el mínim més baix del 2012. Les lectures d’acumulació / distribució han coincidit amb una desagradable actuació en els preus, perdent terreny en una capitalització interminable.
Aquest retard perenne ha mantingut un suport harmònic a la retirada de.786 Fibonacci de la pujada del 2012 al 2014 durant més de dos anys, cosa que suggereix un fons a llarg termini, però no es troben compradors compromesos. No té cap sentit la pesca de fons o el que es manté a llarg recorregut, perquè és poc probable que el patró limp produeixi més d'un o dos punts al revés abans que els óssos intentin tornar a trencar el suport.
Les accions de Tesla, Inc. (TSLA) es van mantenir per sobre dels 260 dòlars el 2014 després d’un avanç impulsat que va sumar més de 200 punts en menys d’un any. Els intents de ral·li van fallar a principis del 2017, i van fer arribar una zona de resistència de fins a 285 dòlars, per davant d'un potent trencament d'abril que va assolir el màxim màxim de 389, 61 dòlars al setembre. Els toros han prevalgut en tres proves a un nou suport des d'aleshores, incloent el rebot d'aquesta setmana a 291 dòlars.
La companyia està més ben posicionada que els seus rivals més productius, ja que la pujada no pot dependre del cicle econòmic de l'envelliment. Tot i així, aquest estoc té un risc important a causa de la gran cremada d’efectiu i el llançament extremadament lent del Model 3. Afortunadament per als toros, encara es troba en mode de descompte, i una mica de bones notícies sobre el front de la producció podria encendre una ràpida pressió.
La línia de fons
La pressió de venda als fabricants automobilístics nord-americans sembla que es va esgotar després de forts descensos, augmentant les probabilitats de rebots sobresortits, però els patrons tècnics trencats es podrien traduir fàcilment en mínims baixos en els propers mesos. (Per a una lectura addicional, consulteu: 6 existències per al Boom del cotxe elèctric que no es diu Tesla .)
