La mitjana de transport de Dow Jones va caure gairebé el 14% el 2018, deixant tots els beneficis registrats des de l’últim dia de negociació del 2014. L’índex ha rebotat al voltant d’un 5% fins al 2019, però l’increment de l’augment sembla madura per vendre a curt termini, augmentant. les probabilitats de preus encara més baixos en els propers mesos. Els camioners, les empreses d'embalatge i les companyies aèries han pesat igualment la pressió de venda, cosa que indica que els temes de base àmplia mouen aquestes existències en lloc de les condicions comercials locals.
Els ferrocarrils podrien obrir el següent capítol d'aquesta història baixista quan CSX Corporation (CSX) reporti els guanys del quart trimestre al mercat posterior del dimecres, seguit de Kansas City Southern (KSU) el divendres al matí. Aquest subgrup sembla més resistent que els companys de transport, però això és atribuïble al comerç líder de la indústria Union Pacific Corporation (UNP) a només 12 punts per sota del màxim històric de setembre de 2018. Tot i així, no és convenient esperar que cap dels ferrocarrils entri en noves tendències, sempre que les guerres comercials i la pujada dels tipus d'interès dominin els títols financers.
TradingView.com
El Fons d'Índex Mitjà de Transport iShares DJ (IYT) va esclatar per sobre de la resistència del 2014 als 160 dòlars a finals de 2016 i va caure en un patró lateral, passant els propers 11 mesos provant nous suports. Es va enlairar amb un avanç vertical el novembre de 2017 i es va situar per sobre dels 200 dòlars el gener del 2018 quan l’administració Trump va amenaçar aranzels a tota mena de mercaderies estrangeres que viatgen per la xarxa de transport mundial.
La davallada posterior va trobar suport a les $ 180sa poques setmanes després, donant pas a un punt fort que va assolir la resistència al màxim de gener a l'agost. Es va acumular a un nou màxim el setembre, però es va revertir ràpidament, atrapant els accionistes complaents en una fallida. La caiguda posterior va trencar el suport del febrer al desembre i va abonar el fons fins a un mínim de dos anys als 150 dòlars abans del rebot de gener.
El punt de mira del 2019 s’aproxima a una forta resistència a nivell d’avaria, augmentant les probabilitats que els venedors curts agressius puguin tornar a carregar posicions per davant d’una pressió de venda renovada que podria assolir i potencialment violar el mínim de desembre. La participació és elevada, ja que el desglossament comportarà una tendència de deu anys (línies blaves), que marcarà una històrica oportunitat de compra o el final del mercat de bous a llarg termini del sector.
TradingView.com
Es preveu que CSX Corporation (CSX) reporti els guanys per acció de 99 cèntims per ingressos del quart trimestre de 3.125 milions de dòlars en la confessió del dimecres després de superar les estimacions per un ampli marge i augmentar la guia de l'exercici fiscal a l'octubre. Aquelles notícies alcistes van desencadenar una pujada menor, seguida d’un descens vertical que va portar gairebé 10 punts en menys de dues setmanes. L’acció va trencar tan baixament fins a final d’any, i va caure a un mínim de set mesos.
El rebot de gener ha assolit un punt de resistència a les mitjanes mòbils exponencials (EMA) estretament alineades dels 50 i 200 dies, situades just per sobre de la mínima d’octubre. Tenint en compte aquest alineament baixista, els venedors curts aniran arrodonint els vagons per davant de la publicació de guanys, buscant catalitzadors baixistes que admetin noves entrades. Fins i tot es pot arribar a produir un míting ràpid en aquesta estructura de preus, ja que diverses barreres generals impedeixen el progrés.
L’exhauriment del desembre fins a desembre no va omplir el desfasament d’abril de 2018 entre 57 i 58, 50 dòlars, marcant un objectiu negatiu natural si els venedors prenen el control després de la notícia. El nivell de retrocés.382 de la pujada del 2016 al 2018 prop de 55 dòlars sembla un preu més favorable per comprar el dip, amb un suport estretament alineat a la part superior de la franja comercial 2017. En qualsevol dels dos escenaris, els toros restants podrien haver de lluitar amb un brutal cicle de venda d’estocàstics mensuals que no s’està enlloc del nivell de venda.
La línia de fons
La mitjana de transport de Dow Jones ha baixat fins a un mínim de dos anys, però mantindrà el seu estat de mercat de bous sempre que el preu del fons IYT es mantingui per sobre de la tendència dels deu anys a la baixa de 150 dòlars. Els components del sector estan lluitant amb patrons de baix nivell similar, rebuts per les dues caigudes de les guerres comercials i l’augment dels tipus d’interès.
