Els fabricants automobilístics nord-americans s’encaminen als mercats d’or després de mesos de tensions comercials que han obligat els accionistes minoristes i institucionals a sortir de les posicions a llarg termini, alhora que l’economia nord-americana es dispara sobre tots els cilindres. Les tarifes de l’acer, les possibles interrupcions del subministrament i els temors de represàlies en els mercats de creixement exterior s’estan afectant a casa, deixant el Big Two en trajectòries verticals que potser no s’abandonaran durant mesos o anys.
No es va produir una guerra comercial en un moment pitjor, i els analistes del sector van creure que la indústria ha assolit un punt àlgid natural per a aquest cicle empresarial. L'administració de Trump espera augmentar la producció nord-americana abans que això passi, però triguen anys a recuperar les fàbriques tancades i els fabricants d'automòbils podrien seure a les mans fins a les eleccions de 2020 per evitar aquestes despeses en capital. La incertesa pot resultar més perjudicial que les tarifes en aquest escenari sense guanys, amb confusió sobre quines parts del món es destinaran i quant temps continuaran vigents.
Ford Motor Company (F) ha tingut un èxit més gran que el seu rival, lluitant des de feia anys abans que les tensions comercials arribessin als titulars a principis del 2018. L’acció va rebotar fortament després del col·lapse econòmic del 2008, i va reduir els mínims de 27 anys a 1, 01 $. el màxim de nou anys, amb 18, 97 dòlars el 2011. Això va marcar el màxim més alt dels darrers set anys, per davant de l’acció de límit entre el màxim i el mínim del 2012, de 8, 82 dòlars.
L'acció va provar el màxim nivell del mercat postdores el 2013 i el 2014, i es va reduir bruscament el 2015, entrant en un descens a càmera lenta que va assolir un mínim de cinc anys a principis d'aquesta setmana. Les accions de Ford cotitzen ara només un punt per sobre del suport a llarg termini i només aconseguien una xifra rodada en un volum pesat de 10, 00 dòlars, augmentant les probabilitats d'una eventual ruptura que podria arribar als 5, 00 dòlars al cap de la dècada.
El volum on-balance (OBV) ara està provant el suport als mínims del 2018, establint l’etapa d’un altre rebot, però és probable que l’interminable cadena de màximes i mínimes més baixes atragui compradors compromesos a menys que es resolgui l’amenaça aranzelària. Els ral·lis de recuperació s'han convertit en una pressió de venda agressiva a la mitjana mòbil exponencial (EMA) de resistència de 200 setmanes des de la caiguda del petit flaix de 2015, preveient una oportunitat de venda a curt risc si una onada de recuperació arriba a 12, 00 $ a 12, 50 dòlars.
La General Motors Company (GM) va mantenir l'interès dels inversors fins a les darreres setmanes, però ara s'està transformant en un pla inferior per formar part del seu rival. GM va tornar a viure a la vida el 2011 després de pagar el govern dels Estats Units per mantenir-la a popa després de la fallida i les accions van superar prop de 40 dòlars. Es va vendre als adolescents superiors el 2012 i va ingressar a un nou nivell de pujada, quedant només dos punts per sobre del màxim anterior el 2012. L'acció de preus es va reduir amb una correcció arrodonida, per davant de la pujada del 2016 que va assolir el pic del 2013 de l'any passat.
La ruptura d'octubre de 2017 va assolir un màxim històric de 45, 76 dòlars i es va establir a la part superior del nou suport el 2018. Es va descompondre al març, cosa que va suposar una fallida, però es va recuperar al juny, i va registrar un màxim inferior a 45, 00 dòlars. A continuació, el fons va caure en una forta davallada que va confirmar la irrupció fallida en una contundent reacció de venda de notícies després dels ingressos del 25 de juliol. L'acció cotitza ara al mateix nivell de preus que el juliol del 2013, i els accionistes no reben més que dividends des de llavors.
L’exhauriment de la setmana passada també va reforçar la resistència a la EMA de 200 dies, que va baixar el març del 2018 per primera vegada des del 2016. Al seu torn, això hauria de sustentar les vendes curtes si un rebot omple el buit i posa a prova la part inferior de la mitjana mòbil. prop de 40 dòlars. El que és més important, l'acció completarà un doble patró superior amb una caiguda en 34, 50 dòlars, cosa que permetrà un desglossament que podria arribar fins als mínims de 2015 a mitjans dels anys 20. (Per a més informació, vegeu: les accions de GM vistes a patinar en un mercat de l'ós .)
La línia de fons
Els fabricants d'automòbils nord-americans han entrat en mercats de baixada que podrien publicar preus substancialment baixos en la propera dècada. (Per a més lectura, mireu: Per què Fiat Chrysler pot accelerar-se per davant del paquet .)
