American Airlines Group (AAL) és la companyia aèria més gran del món basada en ingressos, mida de flota i milles de passatgers. L’empresa es va constituir arran d’una fusió del 2013 entre AMR Corp., matriu d’American Airlines, i US Airways. Va suspendre la marca US Airways el 2015. Un dia típic, American Airlines presta serveis aproximadament a 6.700 vols entre 350 destinacions.
American Airlines genera ingressos reservant passatgers en els seus vols, però només pot obtenir beneficis centrant-se en la reducció de costos per quilòmetres de seient disponibles. Amb una indústria que preveu els costos de combustible i una competència ferma i imperfecta, moltes companyies aèries han lluitat financerament en el passat i algunes —entre les quals la companyia aèria americana el 2011— fins i tot han declarat fallida. El grup American Airlines ha sorgit des de la fallida i torna a ser rendible, fins i tot davant la dura competència d'altres quatre companyies aèries nacionals.
1. Companyia de Southwest Airlines
Southwest Airlines Company (LUV) és la tercera companyia nacional de vehicles de passatgers amb més de 150 milions de passatgers anuals. L’empresa té un model de negoci que manté despeses baixes mitjançant una gran estratègia de cobertura de combustible i no oferint cap tipus de comoditat als viatgers.
Punts clau
- American Airlines Group és la companyia aèria més gran quant a la dimensió de la flota, els ingressos i les milles de passatgers. Al mercat nacional, American Airlines afronta la competència de Delta, United, així com els rivals de baix cost JetBlue i Southwest.Delta és la segona més gran. L'aerolínia i, com la nord-americana, ha sortit de la fallida per tornar a ser rendible. Moltes companyies aèries utilitzen sistemes de connexió central (amb un aeroport central al servei de diverses ciutats de destinació) per ajudar a reduir els costos operatius.
Addicionalment, Southwest compta amb empleats formats per concentrar-se en alts nivells d’atenció al client. A més d’oferir tarifes econòmiques, l’objectiu és construir una base fidel de clients repetits. Durant el 2019, Southwest Airlines va poder romandre rendible durant 45 anys consecutius, cosa que cap altra companyia aèria pot presumir.
2. Línies Delta Air
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) és la segona companyia aèria de viatgers més gran del món per ingressos, mida de la flota i passatgers volats, segona només per American Airlines. Tot i això, la companyia es va enfrontar a una competència ferotge –que va provocar dificultats financeres a causa de guerres de preus amb companyies aèries de descompte com JetBlue i Southwest– i Delta va entrar en fallida el 2005. Des d’aleshores, però, ha seguit una estratègia operativa revisada, orientant-se cap a més. rutes internacionals rendibles, reduint despeses, retallant les comoditats que s’ofereixen i cobrant taxes de facturació. Aquesta nova estratègia comercial ha tornat a mantenir competitivament i rendible Delta Airlines.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) transporta més de 30 milions de passatgers per any, amb 850 vols diaris, i ofereix servei a 86 ciutats dels EUA, Amèrica Llatina i el Carib. És a la setena companyia aèria nacional més gran i és un competidor viable a American Airlines en alguns mercats. JetBlue ofereix tarifes més barates, similars al model de Southwest Airlines, i ho fa reduint els costos operatius.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) és un holding amb propietat de United Airlines i Continental Airlines. La fusió del 2010 entre United i Continental va permetre a l’entitat combinada operar aproximadament 5.000 vols al dia a més de 300 destinacions nacionals i internacionals.
El sistema de veu i connexió de la companyia, que té un aeroport principal com a eix central que dóna servei a les altres ciutats de destinació (els raigs), li permet suprimir els costos operatius transportant passatgers entre un gran nombre de destinacions amb un servei sensiblement més freqüent. que rutes directes. Altres companyies aèries han adoptat models similars i, de fet, la majoria d'avui tenen almenys un aeroport central pel qual passen els seus vols.
