Ex Works: EXW vs. Free on Board - FOB: una visió general
Ex Works (EXW) i Free on Board (FOB) són tots dos termes de comerç internacional, coneguts com Incoterms que dictaminen les responsabilitats dels compradors i venedors, incloent quines parts han de cobrir tots els costos i els acords relacionats amb l'enviament de mercaderies.
Amb les obres Ex, el venedor no està obligat a carregar la mercaderia amb el mètode de transport designat pel comprador. En canvi, el venedor ha de posar el producte disponible en un lloc seleccionat i el comprador ha de suportar despeses de transport. De forma gratuïta a bord, el venedor ha de carregar les mercaderies amb el mètode de transport del comprador al punt d'enviament i pot ser responsable d'elles durant tot el viatge i fins a la destinació final. De forma gratuïta a bord, el venedor conserva la propietat i la responsabilitat de les mercaderies fins que no es carreguen "a bord" d'un vaixell marítim. Un cop al vaixell, tota la responsabilitat es transfereix al comprador.
Punts clau
- Els treballs antics i els lliures a bord són els dos termes d’enviament internacional. Amb els treballs Ex, el venedor posa a disposició el producte en un lloc designat i el comprador incorre en despeses de transport. Amb el franc, el venedor és responsable de les mercaderies fins que es carreguen. en un vaixell marítim; en aquest moment, tota la responsabilitat es transfereix al comprador.
Ex Works
L’enviament amb la designació d’Ex Works (EXW) indica que el venedor té la responsabilitat d’assegurar-se que la càrrega que el comprador pugui accedir i recollir la càrrega al seu lloc de treball. El cost del transport i els riscos associats deixen de ser una càrrega per al venedor sota l’opció EXW, i això afavoreix l’enviador.
Per exemple, diguem que un venedor de productes electrònics es troba a San Francisco, Califòrnia. El comprador es troba a Nova York, Nova York. El comprador i el venedor es posen d’acord en el preu d’aquests productes i signen un acord de comerç de fàbrica. El comprador vol recollir els productes en dues setmanes i el venedor ha de tenir els productes a punt per al transport. Tot i això, el comprador es fa responsable de tots els costos addicionals associats a l’entrega de les mercaderies a la ciutat de Nova York. El comprador paga tots els costos de transport i, si els productes es perden pel camí, el venedor no és responsable.
Lliure a bord
A diferència d’EXW, quan un comprador i un venedor contracten un acord comercial gratuït a bord (FOB), el venedor està obligat a lliurar la mercaderia a una destinació per a la seva transferència a un transportista designat pel comprador. La designació d’ubicació en l’acord comercial FOB és el punt en què la propietat es transfereix del venedor al comprador. La responsabilitat sovint canvia en aquesta ubicació. El venedor és responsable del transport de mercaderies fins a aquest punt, però el comprador pot o no ser responsable de tots els acords de transport des d’aquest punt fins a la seva ubicació, segons els termes del contracte.
Per exemple, suposem que un comprador situat a Los Angeles, Califòrnia, vulgui comprar ordinadors d’un venedor situat a Chicago, Illinois. El comprador i venedor signen un acord comercial FOB. El comprador designa que els ordinadors s’envien en avió i el venedor està obligat a les despeses de transport associades al transport dels ordinadors a l’aeroport situat a Los Angeles. En aquest moment, les responsabilitats canvien i el comprador es fa responsable de tots els costos addicionals relacionats amb el transport dels ordinadors a la destinació final. El comprador també es fa responsable dels danys i perjudicis que es puguin produir durant aquesta fase del procés d'enviament.
Consideracions especials
Els contractes que comporten transport internacional sovint contenen termes comercials abreujats que descriuen condicions com ara l'hora i el lloc de lliurament, el pagament, quan el risc de pèrdues passa del venedor al comprador. Altres articles inclouen qui paga les despeses de transport i de les assegurances. Els termes més comuns s’anomenen Incoterms, que publica la Cambra de Comerç Internacional (ICC).
Tanmateix, les empreses que envien mercaderies als Estats Units també han de seguir el Codi comercial uniforme (UCC). Al ser més d'un conjunt de normes, les parts d'un contracte han d'especificar quines lleis reguladores van utilitzar per a un enviament.
