Quan els terroristes fan vaga –com van fer durant els atemptats de París del novembre de 2015 i els bombardejos de Brussel·les del març del 2016– els efectes reverberen a tot el món. Aquestes tragèdies de gran abast i devastadores afecten el comportament humà de diverses maneres, especialment immediatament després de l’esdeveniment.
Les persones sovint repensen els seus plans de viatge després d’un atac, fent-se més prudents en viatjar a determinades parts del món. Aquest canvi de comportament comporta directament els canvis que la companyia veu en el nombre de passatgers que reserven vols. Revisant els estats financers de transportistes específics, podem obtenir una imatge més clara de com afecta el sector terrorista, com els atemptats a París i Brussel·les, a la indústria de les companyies aèries.
Punts clau
- Després dels atacs terroristes, les persones repensen freqüentment els seus plans de viatges, cosa que pot provocar una disminució del nombre de passatgers que reserven vols i disminució dels ingressos per a companyies aèries. Després dels atemptats de París de novembre del 2015 i els bombardejos de Brussel·les de març del 2016, els informes de resultats de diverses companyies aèries europees els operadors van demostrar un debilitament de la demanda i una caiguda important dels ingressos. En general, els ingressos disminueixen i les pèrdues que experimenten els transportistes després d'un atac terrorista semblen ser a curt termini, tot i que no és una norma dura i ràpida.
Baixada previsible entre els operadors
La majoria de les grans companyies aèries europees van anunciar els seus guanys relativament poc després dels atacs de París. La majoria d'aquests informes van mencionar un debilitament de la demanda. Els efectes es van agreujar després dels atemptats de Brussel·les del 2016, probablement perquè els atacs es van produir en una terminal de l'aeroport i una estació de metro.
Ryanair
La companyia aèria de baix cost més gran d’Europa va perdre més del 10% del seu valor estoc en els sis mesos posteriors als atemptats de París, i va acabar amb una pèrdua superior al 25% després dels atemptats de Brussel·les.
easyJet
Després dels atacs, el transportista de baix cost europeu número dos va reportar una pèrdua semestral de 34, 6 milions de dòlars. L’empresa va dir que algunes coses van contribuir a aquests resultats. Els controladors aeris francesos van sortir a la vaga a principis de la primavera, cosa que va fer que es cancel·lessin centenars de vols. A més, la companyia va dir que els atacs terroristes van afectar la demanda de viatges aeris. L’aerolínia va baixar els preus dels seus bitllets per intentar que la gent tornés a l’aire.
International Airlines Group (IAG)
Les filials British Airways i Iberia, i la companyia irlandesa Aer Lingus, van declarar que la demanda al març del 2016 va ser notablement més feble a causa dels atemptats a Brussel·les. "Les tendències dels ingressos del segon trimestre han estat afectades per les conseqüències dels atemptats terroristes de Brussel·les, així com per una mica de suavitat en la demanda de prima subjacent", va dir Willie Walsh, director general de IAG, "En conseqüència, IAG ha moderat el seu curt termini plans de creixement de la capacitat."
Deutsche Lufthansa AG
Comunament coneguda com a Lufthansa, la companyia aèria més gran d'Europa també va registrar debilitat al mateix trimestre. Van atribuir la majoria dels seus problemes amb una major competència i preus. La consellera financera, Simone Menne, va mencionar que la companyia va veure afeblida la demanda de les reserves de grups tant nord-americans com asiàtics després dels atacs de Brussel·les.
Air France-KLM
Una altra de les grans companyies aèries europees va dir que van perdre aproximadament 76 milions de dòlars després dels atemptats de París. La bona notícia de la companyia és que es van recuperar una ràpida recuperació quant al nombre de passatgers, segons que aquests números havien millorat al desembre.
Delta Airlines, Inc.
De les tres companyies aèries nord-americanes que volen a Europa, Delta Airlines, Inc. va ser l'única que va mencionar el terrorisme com a efecte en el seu negoci al primer trimestre. Delta va registrar un descens dels ingressos d'explotació del primer trimestre de l'1, 5%. La direcció va informar que els atacs de Brussel·les van tenir un impacte de 5 milions de dòlars a la companyia.
La línia de fons
Basant-se en evidències històriques, sembla que els stocks de companyies aèries van disminuir a curt termini després d’un atac terrorista. La tendència sembla revertir-se bastant ràpidament, com va ser el cas de les aerolínies després dels atacs a París i Brussel·les. Tanmateix, aquesta no és una regla dura i ràpida. Per exemple, els atemptats de l’11 de setembre van fer que algunes existències caiguessin de manera sense precedents durant un període més llarg. Les accions d’American Airlines van baixar més del 90% durant l’any després dels atacs.
