Com que Tesla Inc. (TSLA) està ocupada de comprovar els seus punts cecs, un fabricant de vehicles elèctrics menys brillant de la Xina està arrencant i no mostra signes de desacceleració. El seu nom és BYD Co., i a diferència de Tesla, l'empresa s'ha centrat en el consumidor de classe mitjana en lloc del comprador de luxe. El fabricant d’automòbils és ara el líder mundial en la producció de vehicles elèctrics (EV) i compta amb el suport de la camioneta número 1 del món, Warren Buffet, que va adquirir una participació del 10% a l’empresa fa 10 anys, segons una història recent. a Bloomberg Businessweek.
El com BYD de Buffett descendeix Tesla
- BYD és núm. 1 en produir EVs, Tesla és el núm. 1 en cridar l’atenció.BYD s’adreça a la classe mitjana, mentre que Tesla s’adreça al mercat d’automòbils premium.Venda a la venda de BYD, mentre que Tesla experimenta caigudes.BYD compta amb el suport de Buffet, que ha criticat obertament Musk de Tesla.
Què significa per als inversors
Des de la seva fundació, el 1995, com a productora de bateries per a telèfons mòbils i portàtils, BYD s'ha transformat en el primer productor mundial d'events. La companyia emplea prop d’un quart de milió de persones i ven cada mes a la Xina aproximadament 30.000 EVs puros o híbrids endollables.
A diferència del focus de Tesla en el mercat de vehicles premium, BYD ha construït el seu negoci al voltant de vehicles assequibles per a la classe mitjana. El model més barat de Tesla, el Model 3, comença uns 35.000 dòlars i la versió estàndard del seu model Y recentment presentat arribarà a la primavera de 2021 per uns 39.000 dòlars. Per contra, el model SUV de BYD, el Tang, vend al voltant d’uns 240.000 yuan (35.700 dòlars) i el seu model més barat, l’1, comença a 60.000 yuan (8.950 dòlars) després de subvencions.
De fet, les subvencions per a EV que ofereix el govern xinès són el que proporciona a les empreses xineses com BYD un avantatge competitiu important respecte als fabricants d'automòbils d'altres països. La Xina ha aconseguit canviar a EVs una de les seves prioritats nacionals i el govern ha ofert fins a 7.900 dòlars als compradors de vehicles elèctrics de gran abast de llarg abast. Mentrestant, el president dels Estats Units, Donald Trump, ha proposat eliminar les subvencions per a compres d'eV, segons Bloomberg.
Mirant endavant
Amb la Xina que fa més que qualsevol altre país per promoure una transició ràpida cap als SVE, BYD està ben posicionat per continuar el seu domini en la producció d'aquests vehicles. És una altra qüestió si es podrà mantenir o no aquesta dominància a llarg termini. Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) i altres fabricants d'automòbils estan mirant cada cop més el massiu mercat de la Xina. Fins i tot Tesla està construint una fàbrica a la Xina amb l'esperança d'aprofitar aquest mercat i les subvencions governamentals. Però aquests forasters només podran arribar a temps perquè es tornin a cedir aquestes subvencions.
