Els ferrocarrils han estat un lloc brillant en el sector del transport en retard, el 2019: els tres grans agents van publicar el mercat de toro i els màxims històrics. Els forts preus de les mercaderies, l'expansió econòmica de deu anys i l'exposició nacional han apuntalat la concentració i han atret els inversors que busquen un paradís segur de les guerres comercials. Per descomptat, el grup també està abandonat al comerç dels Estats Units-Mèxic, però les tensions amb el nostre veí del sud també han augmentat aquestes qüestions.
Els bons moments poden continuar després dels guanys del segon trimestre, que comencen amb CSX Corporation (CSX) el 16 de juliol. Union Pacific Corporation (UNP) segueix dos dies després, mentre que Norfolk Southern Corporation (NSC) informa el 24 de juliol. Kansas City Southern (KSU) està prevista per al 19 de juliol després d'un trimestre que pot haver elevat el núvol fosc de les tarifes i el tancament de fronteres mexicanes.
TradingView.com
Es preveu que CSX Corporation reporti uns guanys per acció (EPS) d’1, 11 dòlars per import de 3.15 milions de dòlars en ingressos del segon trimestre. L'augment de diversos anys es va aturar a mitjans dels 70 anys a l'agost del 2018, donant pas a un patró superior, seguit d'un desglossament d'octubre que va renunciar a 18 punts a finals de desembre. El rebot del 2019 es va desplegar en una trajectòria similar, però oposada, i es va aixecar a la resistència de l’abast a l’abril. Després d'un dia, el trencament es va aturar i va provocar una acció lateral cap al tercer quart.
L’indicador d’acumulació de volum de saldo (OBV) explica una història diferent de l’acció de preus dels darrers 11 mesos, superant l’agost i entrant en una fase de distribució persistent que ha arribat a un mínim de 14 mesos, tot i que les accions comercialitzen només cinc punts. sota el màxim històric. Aquesta divergència baixista augmenta el risc substancialment en l’informe de la setmana que ve, augmentant les probabilitats d’un fracàs fallit que exposi el mínim del 2018.
TradingView.com
El consens del segon trimestre per a Union Pacific Corporation s’ha establert en EPS per import de 2, 15 dòlars, en ingressos de 5, 63 milions de dòlars. L'acció va esclatar per sobre de la xifra del 2015 prop de 125 dòlars el desembre del 2017, i va registrar una pujada que es va situar per sobre dels 160 dòlars el setembre. El vendatge del quart trimestre va registrar 37 punts fins a un mínim de vuit mesos, per davant del rebot del 2019 que va assolir la resistència del 2018 al febrer. Va esclatar immediatament, entrant en un període de proves cinc mesos després.
L’OBV va assolir un màxim d’anys amb preu al setembre de 2018 i va tornar a fer cua, i també va caure a un mínim de vuit mesos al desembre. Els impulsos de compra des d’aleshores no han aconseguit l’altura anterior, generant una divergència baixista menys pronunciada que CSX. Tot i així, les àmplies distribucions apunten a una prudència a tot el sector que podria afegir un desavantatge considerable si els ferrocarrils no compleixen les expectatives del segon trimestre o les tensions amb Mèxic es disminueixen.
TradingView.com
La Corporació Sud Norfolk hauria d’informar una EPS d’almenys 2, 80 dòlars en ingressos del segon trimestre de 2, 96 milions de dòlars. El trencament del 2017 va obtenir una tracció considerable i va ascendir a 187 dòlars el setembre del 2018, per davant d'un fort descens que va portar més de 40 punts i un 23% al desembre. L’acció va rebotar al màxim màxim al març del 2019 i es va esclatar uns dies després, i va ascendir fins al màxim d’abril a 211 dòlars. Des de llavors s'ha estat tirant endavant en una bandera de toro i ara està provant el nivell de separació.
Les lectures d’acumulació i distribució són les més fortes del subsector ferroviari, assolint un màxim històric amb preu al segon trimestre del 2019. Norfolk Southern ha estat en una distribució menor des d’aleshores, però encara està ben posicionada per publicar nous màxims després de guanys.. Només heu de tenir en compte que la retirada iniciada després del llançament del primer trimestre ha arribat ara al nivell d’abril d’abril i compensarà els senyals de venda si incompleix el mínim del 25 de juny, a 188 dòlars.
La línia de fons
Els ferrocarrils cotitzen en els màxims històrics o gairebé sempre i podrien afegir beneficis després dels guanys del segon trimestre. Tanmateix, poden produir-se diferències en el volum baixista si les companyies ferroviàries no compleixen o superen les expectatives, cosa que afegeix una pressió inversa considerable.
