Dijous fa set anys, Elon Musk va prendre la decisió de fer públic Tesla Inc. (TSLA), oferint 13.300.000 accions a un preu d’oferta pública inicial (IPO) de 17 dòlars per acció. El comerç per sobre de 370 dòlars per acció avui es podria dir que la resta era la història. Tot i això, ha estat un passeig complicat i a vegades controvertit per al fabricant de cotxes elèctrics amb seu a Palo Alto. Tesla segueix tenint els seus escèptics que sovint expliquen la seva manca de capacitat per obtenir beneficis, però els que aposten contra el fabricant de cotxes elèctrics també aposten contra una de les persones més decidides de Silicon Valley. "L'optimisme, el pessimisme, això; ho farem realitat. Com Déu com el meu testimoni cruent, m'inclino molt a fer-ho funcionar", va dir Musk cèlebre al Wired el 2008.
Tesla Roadster
Al febrer de 2009, 16 mesos abans de la seva publicació intel·lectual, Tesla va vendre el seu primer cotxe, el Tesla Roadster, el primer cotxe totalment elèctric per carretera. Amb 109.000 dòlars, no va ser per a tothom. Tesla va rebre comandes per a més de 2.000 Roadster, la majoria d'Europa i Àsia.
El Roadster va ser, en essència, un experiment per a Tesla, però va arribar amb diversos premis. Va ser el primer cotxe elèctric a guanyar el Ral·li d’Energia Alternativa de Montecarlo, i el 2009 va batre el rècord mundial de la distància recorreguda amb una sola càrrega de bateria, recorrent 313 milles al World Solar Challenge a Austràlia. Roadster va batre el seu propi rècord el 2011, recorrent 347, 2 milles amb una única càrrega a Texas.
Què passa si?
I si haguéssiu apostat pel tipus "infernat per fer-ho realitat?" Amb un preu d'IPO de 17 dòlars per acció, el primer dia va fructificar per als primers inversors, ja que les accions de Tesla van acabar un 40 per cent més altes, a 23, 89 dòlars. Tot i això, el primer any no va ser tan rendible. El 7 de juliol, un any i vuit dies després del llançament a la Borsa de Nova York, Tesla va cotitzar per sota del seu preu d'IPO a mesura que es va reduir el sentiment d'inversor. No obstant això, amb el pas dels anys els inversors han obtingut beneficis importants. El 23 de juny d'aquest any, Tesla va assolir el màxim màxim de 386, 99 dòlars d'acció, amb un guany del 2, 176 per cent, aconseguint el valor net de Musk a 16.900 milions de dòlars, segons Forbes.
Per al primer trimestre del 2017, Tesla va reportar una pèrdua neta de 397, 2 milions de dòlars, segons dades de Factset. Les accions actuals de Tesla són del 71, 1 per cent.
Cites famoses
Fins i tot a 370 dòlars per acció, es mantenen els escèptics de Tesla. A 29 de juny de 2017, Tesla és l'acció més reduïda als Estats Units amb més d'11 mil milions de dòlars d'interès curt i la segona acció més curta del món per darrere del conglomerat xinès Alibaba Grp. (BABA), segons els socis de S3, una empresa d’analítica financera. Si els venedors de curts segueixen perdent diners, no ha impedit que Musk balli a les seves tombes.
Aquests nois volen que morim tan malament que puguin tastar-lo- Elon Musk (@elonmusk) 8 de juny del 2017
Malgrat quedar-se sense diners en alguna ocasió, Musk mai no ha perdut la fe en la seva capacitat. "Si alguna cosa és prou important, encara que hi hagi probabilitats, encara ho haureu de fer."
Des de ben jove, Musk era un nen curiós, sempre experimentant idees. "És notable quantes coses podeu explotar. Tinc la sort de tenir tots els dits".
Fa set anys Tesla es va convertir en el primer fabricant d’automòbils dels Estats Units a publicar-se des del Ford Motors el 1956, i l’abril del 2017, quan el seu preu de les accions va pujar per sobre dels 290 dòlars, es va convertir en una empresa més gran que Ford. Avui, a 37 dòlars la part, és més gran que Ford, General Motors i BMW.
