Taula de continguts
- Al principi
- La següent etapa
- Vehicles elèctrics
- La línia de fons
- La línia de fons
- La línia de fons
El mercat de vehicles totalment elèctrics està creixent. Algunes raons per al creixement inclouen noves regulacions sobre seguretat i emissions de vehicles, avenços tecnològics i canvi de necessitats i expectatives dels clients. Però gran part de l’acceptació i l’emoció del cotxe elèctric es pot remuntar a Tesla Motors Inc (TSLA). revisem el model de negoci de Tesla i la seva diferència respecte als fabricants d’automòbils tradicionals.
Elon Musk, fundador i conseller delegat de Tesla, va llançar l’empresa amb la missió, “d’accelerar l’arribada del transport sostenible, portant al mercat automòbils convincents al mercat de masses tan aviat com sigui possible.” Aquesta missió ha servit de columna vertebral al molt exitós model de negoci de Tesla.
Punts clau
- Tesla és probablement més conegut pel seu carismàtic CEO Elon Musk i per la seva visió de produir vehicles elèctrics assequibles i de gran qualitat. Els vehicles de Tesla han estat molt populars, però la companyia ha tingut una molèstia molt difícil per als inversors i analistes. perquè l’únic model de negoci de Tesla integra aspectes de ser fabricant d’automòbils, proveïdor de maquinari i empresa de tecnologia.
Al principi
Tesla va adoptar un enfocament únic per aconseguir el seu primer vehicle al mercat. En lloc d’intentar construir un cotxe relativament assequible que pogués produir i comercialitzar en massa, es va adoptar l’enfocament contrari, centrant-se en lloc de crear un cotxe convincent.
En una publicació al lloc web de Tesla, el conseller delegat, Elon Musk, va dir això sobre la missió de la companyia: "Si poguéssim tenir el nostre primer producte, ho tindríem, però allò era senzillament impossible d’aconseguir per a una empresa de startup que mai no hagués construït un cotxe i que tingués una iteració tecnològica i cap economia d’escala. El nostre primer producte era costós, no importa el que semblés, per això vam decidir construir un cotxe esportiu, ja que semblava que tenia la millor possibilitat de ser competitiu amb les seves alternatives de gasolina."
Així doncs, Tesla va lliurar al mercat el primer cotxe esportiu de luxe elèctric d’alt rendiment, el Tesla Roadster. L’empresa va vendre aproximadament 2.500 Roadsters abans d’acabar la producció el gener del 2012.
La següent etapa
Una vegada que Tesla va establir la seva marca i havia produït i lliurat el seu vehicle conceptual al mercat, va reforçar el seu model de negoci. El model de negoci de Tesla es basa en un enfocament de tres vendes, servei i càrrega dels seus vehicles elèctrics.
- Vendes directes: a diferència d’altres fabricants de vehicles que venen a través de concessionaris franquitzats, Tesla utilitza vendes directes. Ha creat una xarxa internacional d’exposicions i galeries d’empresa, principalment en centres urbans destacats d’arreu del món. Amb el propietari del canal de vendes, Tesla creu que pot obtenir un avantatge en la velocitat de desenvolupament del seu producte. Però, el que és més important, també crea una millor experiència de compra del client. A diferència dels concessionaris de vehicles, les sales d’exposició Tesla no tenen conflicte d’interès. A més, els clients només ocupen el personal de vendes i serveis de Tesla. Incloent les sales d’exposició, centres Service Plus (una combinació de centres de venda al detall i serveis) i instal·lacions de serveis, Tesla té 318 ubicacions a tot el món a finals del tercer trimestre del 2017. Tesla també ha fet ús de les vendes per Internet: els consumidors poden personalitzar i comprar un Tesla en línia. Servei: Tesla ha combinat molts centres de vendes amb centres de servei. Consideren que obrir un centre de serveis en una nova zona es correspon amb la demanda de clients més gran. Els clients poden carregar o donar servei als seus vehicles als centres de servei o a les ubicacions del Service Plus. A més, en determinades zones, Tesla utilitza allò que anomena Tesla Rangers: tècnics mòbils que poden fer servei de vehicles des de casa vostra. De vegades, no cal cap tècnic al lloc. El Model S pot pujar dades sense fils perquè els tècnics puguin veure i solucionar alguns problemes en línia sense haver de tocar físicament el cotxe. Xarxa de sobrealimentador: Tesla ha creat la seva pròpia xarxa d'estacions de sobrealimentador, on els conductors poden carregar completament els seus vehicles Tesla en uns 30 minuts de forma gratuïta. La premissa que hi ha darrere de construir i posseir aquestes estacions és accelerar el ritme d’adopció dels cotxes elèctrics. Sense la capacitat de cobrar durant el viatge (similar al concepte d'obtenir gasolina durant la conducció), els cotxes elèctrics s'enfronten a un gran obstacle per a l'adopció massiva. Tesla continuarà afegint-se a la xarxa d’estacions de sobrealimentador als Estats Units, Europa i Àsia.
Vehicles elèctrics
Tesla va entrar al mercat amb l'esportista Roadster. Quan va introduir el sedan, anomenat Model S, el juny de 2012, havia deixat de produir el Roadster. Tesla va començar a llançar el seu primer SUV, el Model X, al setembre de 2015. Els primers lliuraments del Model 3 van començar el desembre del 2017.
Tesla també treballa en una nova versió sobrealimentada del Roadster, que afirmen que és el "cotxe més ràpid del món" i que serà capaç d'anar entre 0 i 60 en 1, 9 segons. El nou Roadster no està previst que es publiqui fins al 2020.
El moment més gran de Tesla el 2017 va ser la presentació del seu semi-camió totalment elèctric. El camió disposa d'un pilot automàtic millorat i té un consum d'energia inferior a 2kWh per milla. El Semi ha rebut precomandes de diverses companyies de distribució, incloses les SAI que van encarregar 125 camions. La producció a Semi està previst que comenci el 2019.
Altres productes Tesla
Junt amb el seu model de negoci de tres bandes, Tesla ofereix serveis financers, similars als d'altres fabricants de vehicles, com General Motors Co (GM). Això inclou préstecs i arrendaments estàndard. Per a alguns dels programes de préstec, disposa de garantia de valor de revenda. Això proporciona una protecció contra el valor del vehicle en cas que el client vulgui revendre’l.
Tesla és una empresa tècnica?
La idea que Tesla és una empresa tecnològica va guanyar credibilitat el 2013, quan el seu preu de les accions va augmentar el 382, 5% en un sol any. Les publicacions es van revoltar per trobar semblances entre empreses del sector tecnològic, que tenien taxes de creixement similars, i Tesla. La publicació en línia Slate va incloure fins i tot una peça que comparava Tesla amb Apple Inc. (AAPL) i Alphabet Inc. (GOOG), filial de Google. En aquest moment, l'analista Morgan Stanley Adam Jonas, que va ser un toro de Tesla des dels primers dies de la companyia, va donar a l'acció un objectiu de preu de 103 dòlars "a plena maduració". Les accions de Tesla van superar aquesta xifra al maig del 2013 i, a partir d'aquest escrit, es van negociar a 362 dòlars.
Hi ha diversos punts de similitud entre Tesla i el sector de la tecnologia. Per començar, la valoració de Tesla als mercats ha augmentat tot i la seva història de pèrdues. Diverses companyies tecnològiques, com Workday, Inc. (WDAY), valoren elevades proves esportives tot i que generen pèrdues. Tesla també ha adoptat el credo de disrupció del sector de la tecnologia. Igual que altres empreses tecnològiques, Tesla té la intenció de canviar els models de negoci existents dins de l’autèntica indústria de l’automoció venent directament als consumidors. El seu pipeline de productes i fundador evoca fidelitat i frenesí semblants a les empreses de tecnologia icònica com Apple.
Fins i tot les relacions financeres de la companyia són similars a les del sector de la tecnologia. Per exemple, Tesla té una elevada proporció P / E negativa, que reflecteix la fe dels inversors en els seus resultats futurs malgrat les pèrdues actuals.
La línia de fons
Tesla no va inventar el cotxe elèctric ni tan sols el cotxe elèctric de luxe. El que va inventar Tesla va ser un model de negoci reeixit per portar al mercat cotxes elèctrics atractius. Una part de l’estratègia era la creació d’una xarxa d’estacions de recàrrega per resoldre un dels majors obstacles a l’adopció de vehicles elèctrics: el subministrament de combustible en llargs viatges. L'únic model de negoci de Tesla, que inclou el control de totes les vendes i serveis, és un dels motius pels quals el seu estoc ha augmentat des de la seva oferta pública inicial.
