Com que les companyies aèries més grans d’Amèrica tanquen aquesta temporada de resultats, Wall Street en el seu conjunt s’està convertint cada cop més en les perspectives de creixement de la indústria de baix rendiment al 2019. En resposta als resultats, un equip d’analistes recomana que els inversors comprin les accions de les companyies aèries ara mateix i aguantin. durant almenys sis mesos, tal com descriuen els de Barron.
Demanda forta i medi ambient dels ingressos supera els avantatges de la indústria
Mentre que els analistes han afiliat els pilots de baixada de les companyies aèries nord-americanes, com ara guerres de preus, augment de la capacitat i baixos marges, arrossegats pels costos de combustible i mà d'obra més elevats, JPMorgan va escriure dimarts una nota indicant que, en general, el "cas del marge de la indústria. l’expansió continua sent el millor que hem vist en quatre anys ".
"En comparació, la configuració actual ens sembla molt convincent. Es preveu que la capacitat del 2019 sigui més reduïda que el 2018 (~ 3, 5% enfront del 4, 5%), i seguim sent del parer que hi ha possibles possibles retallades en cas que el combustible pugi d'aquí. ", va escriure analista de JPMorgan Jamie Baker.
Pel que fa a costos laborals, l’analista ha representat un augment del salari del 7% dels pilots a United Continental (UAL) segons la seva previsió. La corba d’avançada dels preus del combustible també es veu "comparativament benigna", va dir la companyia aèria. Mentre que alguns al carrer estan preocupats pel creixement consolidat de la capacitat més alt del que s’esperava, considerats que baixen els preus marcats, Baker va assenyalar que encara està al voltant d’un punt per sota del nivell del 2018.
Fora del grup, Baker recomana JetBlue (JBLU), que va actualitzar de neutre a sobrepès, juntament amb American Airlines (AAL) i Delta Air Lines (DAL), que també valora amb un rendiment superior. L'analista JPMorgan va reduir les accions de Southwest Airlines (LUV) a un pes inferior de neutre i va reduir el seu objectiu de preu en 11 dòlars, i va mencionar problemes de preus que ajuden a la competència del transportista amb descompte.
Baker va escriure que durant els darrers 11 anys, quan els inversors van comprar al setembre o octubre i es van celebrar fins a abril o maig, van generar rendiments reduïts en comparació amb el mercat més ampli.
Els analistes de Macquarie es van fer ressò del sentiment irritant aquest dimarts, escrivint que, "en general, creiem que estem veient la continuació d'un entorn de demanda i ingressos forts al final de l'any, prestant-se a augments tarifaris i oportunitats auxiliars".
Susan Donofrio, de Macquarie, ha reconegut que l'augment dels costos de combustible deixa un marge per error, cosa que pot posar en risc les existències de reaccions fortament adverses a les qüestions específiques de la companyia, explicant el recent desplom de Southwest sobre les seves perspectives més elevades de costos per al 2019. La màxima elecció de Macquarie a la indústria continua sent sud-oest., que Donofrio considera com a descovertit. Ella també valora Hawai Holdings (HA), Delta, American, United i Spirit Airlines (SAVE) en sobrepès.
En general, els toros veuen fortes tendències d’ingressos, una forta demanda de viatges aeris, noves estructures de tarifa i un enfocament renovat en l’apretament de la capacitat per alleujar la preocupació dels inversors durant els propers dies d’analistes.
