Ford Motor Co. (F) ha despertat l’optimisme entre alguns inversors amb la seva estratègia de reduir la venda de cotxes i, en canvi, s’ha centrat en les vendes de vehicles i camions d’utilitat esportiva, sobretot la seva potent marca Ford F-150. Les accions de Ford han rebutjat aquest any després de caure dràsticament l'any passat.
Però les bones notícies poden ser eclipsades per forces poderoses que pesen sobre el fabricant d'automòbils. La companyia va informar de febles resultats del quart trimestre al gener, un recordatori que els ingressos de Ford encara no van assolir el pic que va assolir fa 14 anys, el 2005. Ara, els analistes veuen que les lluites de recaptació continuen fins al 2021. És tan dolent per a Ford que els ingressos són s'espera que creixi menys de l'1% fins als 149.19 mil milions de dòlars durant aquest període, excepte els ingressos de la seva divisió de crèdit.
D'altra banda, es calcula que el benefici tindrà un creixement significatiu i passarà a 1, 82 dòlars per acció el 2021, passant d'1, 30 dòlars el 2018. És un creixement de prop del 40%. Es suggereix que els analistes aposten massivament pels marges creixents de l'empresa.
Ford pot assolir l'expansió de marge necessària
El creixement del marge ha estat un repte important per a Ford durant els últims trimestres. Els marges d'explotació han baixat del 7, 6% al juny del 2015 a menys de l'1% al trimestre de desembre del 2018. Pot ser difícil que Ford es desvinculi de les despeses suficients en els trimestres futurs per obtenir el tipus de guanys que analitzen els analistes sense augmentar els ingressos de primera línia més ràpidament.
Una de les maneres que Ford planeja augmentar els marges és la suspensió de les vendes de tots els sedans i els hatchback. Només restarà en producció el sedan Focus i el mític cotxe esportiu, el Mustang. Això permetrà a Ford centrar-se en la venda dels seus SUVs i camions de recollida de marge superior, que s'espera que representin prop del 90% de la producció nord-americana l'any vinent.
Una gran aposta
El moviment de Ford té riscos considerables. Es posa de manifest que les tendències i hàbits dels consumidors cap a la propietat de vehicles més grans continuaran sent forts. Una forta recessió o augment dels preus del gas podria fer que els camions que embrutessin el gas fossin massa costosos de tenir. Per cert, les noves versions híbrides d’aquests camions podrien ajudar, però el cost de comprar vehicles híbrids també comporta un preu més elevat.
Rough Road
Aquests són alguns dels importants reptes als quals s’enfronta el relativament nou director general de Ford, Jim Hackett. Hackett va assumir la feina de Mark Fields el maig de 2017, quan el mercat automobilístic de consum va arribar al punt àlgid. Des que va agafar el timó, els marges de Ford han baixat bruscament i Ford ha perdut una quarta part del seu valor de mercat. A més, la valoració de la borsa ha caigut al seu nivell més baix en dos anys.
L’acció està en fort descens
Les perspectives per a les accions de Ford semblen baixes basades en gràfics tècnics. L'acció està actualment en un nivell de suport tècnic de 8 dòlars i, en cas de caure en aquest punt, podria caure aproximadament a 6, 75 dòlars. A més, l'índex de força relativa està en tendència inferior i assenyala pèrdues posteriors.
Les apostes d’opcions també són extremadament baixistes, amb el nombre d’impostos al preu de 7, 87 dòlars que superen enormement les trucades de més de 5 a 1 per a la seva caducitat el 17 de gener de 2020, amb aproximadament 97.000 contractes de venda oberta. Perquè el comprador hagi de guanyar un benefici, l'acció hauria de caure fins a 6, 97 dòlars, amb una caiguda de gairebé el 17% del preu actual de 8, 35 dòlars l'11 de febrer.
Les dades tècniques i d’opcions posen de manifest la visió prudent dels analistes sobre l’empresa. Això vol dir que els inversors de Ford haurien de continuar per un terreny accidentat.
