Diverses companyies aèries que abans eren molt populars amb els viatgers aeris han desaparegut del paisatge de les companyies aèries operatives. Els problemes financers han estat la desaparició de moltes grans companyies aèries, mentre que els problemes laborals, l’augment de la competència i els accidents d’avions condemnaven altres.
Punts clau
- A mesura que es produeixen desregulacions i accidents, les companyies aèries pròsperes es troben que lluiten per la quota de mercat que culminen en l’adquisició per part dels rivals o el tancament. Airlines Airlines, American Airlines i Delta Air Lines van aprofitar canvis favorables en el mercat que els van permetre créixer, prosperar i sobreviure..Pan American World Airways (Pan Am) i Trans World Airlines (TWA) van lluitar per sobreviure al mercat en expansió ràpida mentre van trobar xocs d’avions el 1988 i el 1996 respectivament, massa per superar. El deute incorregut per la decisió de Eastern Air Lines de diferenciar-se d’altres companyies aèries a través de la compra de 757 avions Boeing, juntament amb problemes laborals i la competència va suposar massa per a la companyia aèria sobreviure. Si bé les fusions i adquisicions van fonamentar companyies aèries molt destacades, els avenços realitzats i els riscos assumits per aquestes companyies aèries defectuoses es reflecteixen en els principals operadors d'avui.
Pan American World Airways
Pan American World Airways va ser una de les companyies aèries més reconegudes del món. Pan Am va ser membre fundador de la International Air Transport Association (IATA) i el principal transportista aeri internacional dels Estats Units durant més de mig segle, des del 1930 fins al 1990. Pan Am es va considerar una de les companyies aèries més luxoses per volar durant els anys cinquanta i seixanta.
La fortuna de la companyia aèria va començar a disminuir als anys setanta, quan la desregulació va provocar un augment de la competència d'altres operadors, acompanyat per un augment important dels preus del combustible i un descens dels viatges internacionals. Mai se sabrà si Pan Am hauria pogut resistir la tempesta financera; l’aerolínia va quedar permanentment a l’abast de l’infamós accident de Lockerbie del 1988 del vol 103 de Pan Am, resultat d’un bombardeig terrorista que va matar 259 passatgers i tripulants i 11 membres de la tripulació terrestre. La companyia aèria va lluitar durant tres anys més, principalment venent actius, però va quedar financera a finals del 1991.
Punts clau
Malgrat el tancament de la companyia aèria Pan Am, la marca continua vivint en la cultura i la moda pop — ABC va emetre Pan Am, un drama fictici amb la companyia aèria el 2011 i un pop-bar amb la marca va ser obert al centre de Cincinnati a l’octubre del 2019.
Trans World Airlines
El principal competidor nord-americà de Pan Am en vols internacionals, Trans World Airlines o TWA, tampoc no ha sobreviscut. Fundada originalment el 1925 com a companyia aèria diferent amb les mateixes inicials (Transcontinental i Western Air), TWA es va convertir en una gran companyia aèria internacional després de la seva adquisició pel multimilionari Howard Hughes el 1939. TWA era, com Pan Am, coneguda com a transportista de luxe i considerada. estar a l’avantguarda de la innovació tecnològica en viatges aeris.
Tot i això, la companyia aèria tenia problemes per agafar diners amb Hughes al capdavant de la companyia, i gairebé va fallir a principis dels anys seixanta. La TWA semblava recuperar-se després que Hughes renunciés al control, però es va veure afectada per la desregulació i les crisis de costos dels combustibles de la dècada de 1970. A més, la direcció de la companyia va intentar diversificar-se adquirint propietats Hilton International i Century 21.
Durant la dècada de 1980, TWA va experimentar problemes financers creixents que, finalment, van provocar que la companyia aèria va declarar en fallida el 1992 i després de nou el 1995. Aleshores, com Pan Am, TWA va patir un accident important amb la mort de 230 passatgers i tripulants, el de vol. 800 el 1996. La companyia aèria va continuar lluitant fins que va tornar a ser obligada a la fallida el 2001, quan va ser adquirida per American Airlines.
Línies aèries de Eastern Airlines
Les línies aèries de Eastern Airlines Air Line van ser una vegada la companyia aèria predominant de l'Est de l'Est, tot i que finalment va resultar perjudicada per l'augment de la competència de United, Delta i alguns transportistes regionals més petits. Fundada el 1926, Eastern va ser una de les primeres companyies aèries majors dels Estats Units. transportistes, fundada el 1926, amb seu, amb seu a Miami, i durant un temps encapçalat pel famós avió de la Segona Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker. De 1930 a 1950, va gaudir d'un gairebé monopoli en els viatges aeris de viatgers pel corredor de Florida a Nova York. El servei de llançadora aèria oriental a l'est oriental, establert entre Nova York i Washington, DC i Nova York i Boston.
Als anys seixanta, la competència amb companyies aèries unides i altres va començar a escalfar-se i va afectar negativament els ingressos de l'Est. Un cop conegut pels seus avions Douglas DC-8, Eastern va ser la primera companyia aèria que va obtenir els Boeing 757 avions. Malauradament, el deute massiu creat per la compra de 757 es va afegir als problemes financers existents a l’Est. A la dècada de 1980, l'Est també es va veure carregat de problemes laborals, incloses les vagues i la competència més gran. Eastern va presentar la seva fallida el 1989 i, a partir d'aquí, va obrir un camí cap a l'extinció quan va deixar de funcionar el 1991.
Northwest Airlines
Northwest Airlines també ha desaparegut del paisatge de viatges aeris, però va patir un final menys lleig que Pan Am, TWA i Eastern, desapareixent per una fusió amable amb un transportista més gran.
El nord-oest va començar a operar com a companyia aèria de correu aeri basat en Minneapolis el 1926, i va afegir operacions de passatgers el 1927. La companyia aèria es va expandir fins a operar a tot el país als Estats Units i, a continuació, internacionalment, proveint vols a la regió d'Àsia Pacífic amb el nom de Northwest Orient. L'empresa va ampliar les seves operacions internacionals mitjançant una aliança estratègica mixta creada el 1993 amb la principal companyia europea de transport KLM. El nord-oest es va fusionar amb Delta Air Lines el 2008.
Continental Airlines
Continental Airlines es va fundar originalment el 1932 com Varney Speed Lines, transportant correu i passatgers al sud-oest. La companyia aèria aviat va començar a oferir vols a Mèxic. Les operacions de continental van ampliar notablement les seves operacions a la dècada de 1950 després de l'adquisició de Pioneer Airlines, establint un centre de Los Angeles als anys seixanta i tarifes econòmiques pioneres entre Chicago i Los Angeles.
Com moltes altres companyies aèries, Continental es va veure afectada per la desregulació i els problemes laborals i finalment va haver de declarar en fallida el 1983. Continental va sortir de la fallida amb l'augment dels marges de benefici per reducció dels costos laborals, i va establir un centre de Newark per als vols cap a Europa. Després d’afegir servei a altres destinacions internacionals a la dècada de 1990 i 2000, Continental es va fusionar amb United Airlines mitjançant una borsa de valors el 2010, un acord que aleshores convertia United en la companyia aèria de viatgers més gran pel que fa a ingressos de quilòmetres.
