Southwest Airlines Co. (LUV) té intenció d’oferir vols de Califòrnia a Hawaii i dins dels quatre aeroports de Hawaii, la qual cosa suposa una amenaça important per a Hawaii Holdings Inc. (HA).
La companyia aèria de descompte amb seu a Dallas va publicar dijous un comunicat en què es proposava "eventualment" afegir vols interinsulars des de la part continental dels Estats Units, nomenant a San Jose, San Diego, Sacramento i Oakland com a les primeres ciutats de Califòrnia a obtenir vols sense escales a Hawaii.
Les accions hawaianes van caure en les notícies, ja que la companyia genera al voltant del 94% dels seus ingressos estatals de les cinc rutes més grans de la xarxa. L’entrada de Southwest al seu mercat representaria "un avantatge força significatiu per a hawaians", segons l’analista de Stifel, Joseph DeNardi. L '"Efecte sud-oest" ha fet que els inversors es preocupessin per les guerres de preus més ferotges a les ciutats on el transportista de baix cost compta amb serveis sense interrupcions. Segons un estudi de la Universitat de Virgínia, aquests mercats veuen tarifes una mitjana de 45 dòlars més barats que els que no tenien rutes directes al sud-oest. El president del sud-oest, Tom Nealon, va dir al canal de notícies locals Hawaii News Ara, que els vols interinsulars són "un mercat que té poca competència, si n'hi ha" i té "un preu molt alt".
"Efecte sud-oest" amenaça Hawaiian Airlines
Les accions de HA van patir el pitjor descens en sis mesos, i van tancar el dijous un 6, 5% en 38, 25 dòlars. La continua caiguda del 4, 3% del divendres al matí porta la pèrdua actual (YTD) al 8, 1% i el canvi de dotze mesos al 32, 9% negatiu, en comparació amb la caiguda del mercat més ampli de l'1, 5% i el guany del 10, 2% en els mateixos períodes respectius.. Sud-oest comercialitza prop de pisos des de l’anunci dels seus nous plans de rutes. Comercialitzant els 52, 11 dòlars el divendres al matí, LUV ha reduït un 20, 5% YTD i un 10, 8% en 12 mesos enmig de la debilitat més àmplia de la indústria aèria, ja que els rivals competeixen per les ofertes més competitives.
En resposta a l'anunci, hawaià ha afirmat que és un repte i "no té por de la competència". Peter Ingram, conseller delegat de Hawaii, va arrabassar l'estratègia de relacions públiques de Southwest, que segons ell ha estat "llançar publicacions sense gaire detalls, per la qual cosa no està clar quin tipus de servei d'operacions estan comprometent". Va indicar que divendres un bitllet d’última hora en la seva popular ruta Honolulu-Kona seria més barat que una tarifa sud-oest per a un viatge de longitud similar entre Austin i Houston.
Les noves rutes en un mercat en auge del turisme, que va assolir mig milió de visitants anuals el 2017 per assolir els 9, 4 milions, haurien d'ajudar a cobrir el sud-oest davant la caiguda de la reserva després d'una falla fatal del motor aeri en un dels seus vols el mes passat.
