Els principals reptes que enfronta Lyft és probable que abaixin les accions gairebé un 42% per sota dels seus 72 dòlars, un preu d'oferta d'acció, segons un informe de Seaport Global Securities, que envia un missatge nefasta als inversors d'IPO i altres diners que perden "unicorns" que pensen anar. públic enguany. "Per justificar la seva valoració actual del mercat, els inversors han de fer un gran salt de fe que els mil·lenaris i les generacions posteriors renunciaran a la propietat d'un cotxe i optaran per confiar en un servei de cotxe", va escriure l'analista analista Seaport Global. Michael Ward.
Què significa per als inversors d'IPO
Les accions de Lyft a dia d’avui ja han caigut prop d’un 18% per sota dels 87 dòlars que van obrir el primer dia de negociació del divendres. Les accions van caure per sota del seu preu d’oferta els dilluns i dimarts abans d’haver oscil·lat just sota aquest punt de referència actual. La disminució de Lyft i la possibilitat de disminucions addicionals podrien disminuir l'entusiasme per altres IPO molt esperades, incloent-hi el líder del mercat de passeig Uber Technologies Inc., l'eina de comunicacions empresarials Slack Technologies Inc., l'empresa de distribució Postmates Inc., plataforma de mitjans de comunicació social Inc., i altres.
Desavantatge enorme per a Lyft
(Baixada del preu d'IPO)
- Preu d'IPO: 72 dòlars Objectiu analista: disminució del 42%: 41, 7%
Per què Seaport és baixista
Seaport Global's Ward va iniciar la cobertura de les accions de Lyft en una qualificació de venda, considerant la valoració com a factor principal. La seva previsió de preus de 42 mesos de 42 dòlars per acció reflecteix un descens del 42% respecte al preu d'oferta de Lyft, i també una caiguda aproximada del 41% des de la cotització de les accions el dimecres a la tarda. El nucli de l'argument de Ward és que no és creient en el Lyft's i altres viatges que comparteixen la narració de les empreses del futur. En aquesta narració, el "transport com a servei" arriba a un mercat de 1, 2 bilions de dòlars i el model tradicional de propietat individual es capgira. Tot i que espera que el mercat de recorregut creixi amb Lyft com a "competidor principal", l'analista no preveu cap canvi radical en el comportament dels consumidors. En canvi, afirma que el repartiment de muntatges continuarà sent un "suplement convenient" a la propietat del cotxe.
Altres óssos, entre els quals analistes de Guggenheim que van iniciar la cobertura de Lyft en forma neutra, coincideixen que calen “massa supòsits” per “argumentar el valor”, segons CNBC.
Una nova tarifa de trànsit, o "peatge de congestió", aprovada a Nova York també pot ser un avantatge frontal, augmentant els costos operatius a les zones urbanes claus per a Lyft, i aviat serà públic Uber, segons la història de Barron.
Valoració rica de Lyft
El valor de mercat de Lyft a dia d'avui era d'uns 24.000 milions de dòlars. El primer dia de negociació de Lyft, el 14% dels inversors que comerciaven amb Robinhood, una popular aplicació entre mil·lenaris, van comprar accions, segons el doctor Sahill Poddar, científic de dades de Robinhood. Millennials han estat àvids compradors d’accions de tecnologia. Però, mentre que mil·lenaris en vaga i altres inversors s’han afanyat a iniciar-se en el següent gran canvi del transport, altres han advertit de comprar el nou estoc a causa de les pèrdues de muntatge de Lyft i altres factors.
Que segueix
Tot i que hi ha obstacles importants a Lyft i als seus companys d’unicorn, els inversors del joc llarg poden voler considerar el fet que Facebook Inc. (FB), un cop baixada força del seu preu d’IPO, es recuperés i prosperés. El gegant de la tecnologia va navegar amb èxit pel canvi general dels consumidors cap al mòbil i molts inversors que van comprar la seva narració han aconseguit grans beneficis.
