Els compradors estan recollint el component Dow The Boeing Company (BA) en previsió d'un rellançament de cap d'any del preocupat avions 737 MAX. Per descomptat, hi podria haver més retards, però això no ha parat els toros acabats de fer, tot i que l'estoc va caure en un mínim de vuit mesos fa només dues setmanes. Aquesta rotació d'entrada té sentit, donada la clàssica orientació de Wall Street que considera la borsa com un futur mecanisme de descompte.
Tot i això, és convenient esperar que es progressin les progressions durant les properes setmanes, ja que el punt de mira s’acosta a la bretxa de vendes de març a través de 400 dòlars. Un subministrament saludable d’accionistes es va quedar atrapat en la davallada inicial, que va seguir després de la caiguda del cap de setmana d’un avió etíop del cap de setmana. Molts altres es van enganxar quan van comprar el primer rebot, esperant que Boeing trobés una solució ràpida. Els membres d’aquests dos grups miraran de sortir a mesura que avanci l’onada de recuperació.
El director general de Boeing, Dennis Muilenburg, va empitjorar la mala situació amb una trucada telefònica al president Trump després de l’accident, demanant-li que continués volant l’avió i després es va negar a acceptar la culpa després de la presa de terra. La companyia finalment va rebre el missatge i es va fer responsable, però s’ha vist obligada a retrocedir en diverses dates de rellançament, perjudicant encara més el sentiment d’inversor mentre exposava una relació massa acollidora amb l’Administració federal d’aviació.
Tot i així, el fabricant d’avions més rendible del món aconseguirà que MAX torni a l’aire, tard o d’hora i faci el que faci falta per recuperar la confiança. L'acció cotitza uns 90 punts per sota de la xifra històrica històrica de 446 dòlars, publicada l'1 de març, i pocs analistes dubten que acabi amb aquest nivell. Com a resultat, la recompensa potencial per posseir les accions ha millorat molt, independentment de la volada MAX al quart trimestre o no.
Gràfic setmanal de BA (2013 - 2019)
TradingView.com
El quart trimestre del 2013 es va produir una forta pujada del gas el quart trimestre del 2013, que va donar lloc a una acció marcada que es va reduir al 2016. La caiguda es va situar en un mínim de quatre anys prop de 100 dòlars, marcant una històrica oportunitat de compra per davant. una onada de recuperació que va assolir el màxim el 2015 després de les eleccions presidencials. La fractura immediata va atreure un interès de compra intens, que va duplicar el valor de l'acció fins al març del 2018.
La caiguda a la fi de l'any va obtenir un suport inferior a 300 dòlars, produint una forta reunió del 2019 que va assolir un màxim històric inferior a dues setmanes abans de la caiguda de Etiòpia. La pressió de vendes a l'agost es mostra continguda en aquesta visió setmanal, situant-se per sobre del mínim anterior, mentre que la pujada de setembre ha remuntat la mitjana mòbil exponencial trencada (EMA) de 50 setmanes. Mentrestant, l'oscil·lador estocàstic setmanal participa en un cicle de compres que encara no ha assolit el nivell de sobrecompra, preveient preus encara més elevats.
Gràfic diari de BA (2016 - 2019)
TradingView.com
Una reixeta de Fibonacci, que es va estendre a l’alça del març fins al mes de març, situa l’agost mínim al nivell de retrocés.786, que marca una zona d’inversió amb grans probabilitats. Els rebots de juny i juliol es van aturar prop de 380 dòlars, cosa que indica que el ral·li actual podria arribar a aquest nivell de resistència abans d’acabar. Els EMA de 50 i 200 dies estretament alineats s’han establert ara prop de la retrocessió.618 a 355 dòlars, cosa que indica que aquest preu serà el punt d’equilibri en les properes setmanes.
L’indicador de distribució d’acumulació del volum de saldo (OBV) va registrar un màxim històric al febrer de 2018 i un màxim més baix al preu màxim de març del 2019, que va suposar una divergència baixista que va predir el fracàs del ral·li. L’OBV va baixar la baixa de març a l’agost i es va tornar més alta, elevant-se sobre la mínima i desactivant un senyal de compra menor. Encara no ha assolit els màxims del segon trimestre i probablement no superarà els màxims fins que Boeing estableixi un programa de rellançament de MAX.
La línia de fons
Pot ser que el Boeing hagi acabat de fons a l’agost, preparant l’etapa d’una onada de recuperació que eventualment posarà a prova el màxim del 2019 prop de 450 dòlars.
